封面新闻记者罗田怡
走进成都国际铁路港，呈现在眼前的是一片忙碌的景象：一排排色彩斑斓的集装箱如山堆积，起重机挥舞巨臂，装卸着来自世界各地的货物，成都国际班列从这里始发，通往全球。
12月26日，成渝地区双城经济圈建设实施五周年川渝主流媒体联合采访活动走进了成都国际铁路港内，探寻中欧班列（成渝）如何助推成渝地区双城经济圈成为对外开放的重要窗口。
成都国际铁路港 图由受访者提供
领跑全国
年度开行量预计超过5700列
时间来到2021年1月1日，重庆、成都两地同时发出2021年首列中欧班列（成渝）号列车。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广。
记者了解到，作为区域合作的示范样板，中欧班列（成渝）自2021年首发以来，现已实现了价格、规模、政策“三协同”和品牌运营、协商机制、宣传口径、对上争取、境外资源“五统一”，去回程均衡对开，年度开行量超5000列，占全国开行总量的三分之一。
活动现场
“中欧班列（成渝）品牌成立以来，我们一直在加强与重庆方面的合作。”成都国际铁路港投资发展有限公司市场部部长宁巍在采访中表示，通过协同开行规模、价格，做到了差异化服务，让本地品牌发展和产业服务都得到了大幅提升。
合作带来了共赢，宁巍向记者透露，从去年起，成都国际铁路港与重庆合作，在欧洲境外段供应商共同选聘，利用重庆海外仓服务。“成都和重庆拥有不同的区位优势和产品服务范围，这样不仅可以实现资源共享，还能让客户增强物流选择，降低5%—10%的物流成本。”
过去一年，中欧班列（成渝）携手在全国首次开展汽车动力锂电池铁路试运，并提出深化铁路提单物权化改革、推出统一格式多式联运提单、探索开展“区块链+供应链金融”等创新举措，为中欧班列（成渝）的高质量发展提供坚实助力。2024年，中欧班列（成渝）更是以破竹之势，年度开行量预计超过5700列，继续领跑全国，展示其非凡的潜力。
成都国际铁路港 图由受访者提供
未来：成渝携手
开拓更广阔的市场
记者了解到，为促进两地更好地互动交流、资源共享，每年都会举行中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会。例如，在今年12月举行的伙伴大会上，中欧班列（成渝）跨里海国际运输走廊快速班列正式开通，为成渝企业“走出去”提供了一条新的、多元化的国际运输通道。近日，川渝四个铁路站点还成功纳入启运港退税范围，进一步推动物流降本增效。
“在2025年，我们将在西部陆海新通道建设上继续深化与重庆方面的协作，共同唱响中欧班列（成渝）品牌。”宁巍告诉记者，特别是在境外资源共享和物流产品优化上，实现“1+1>2”的协同效应，更好地服务成都和重庆的本地制造企业，助力其出海。
同时，宁巍还表示，今年成都也将继续加强海铁联运产品的开发，特别是围绕宁波等几个重要的出海港口，配合钦州形成一个全方位、全体系，覆盖客户需求的海铁联运多式联运产品方案。