当地时间12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客机突然失控，并在哈萨克斯坦西部的阿克套机场坠毁，坠机事故造成40人死亡，另27人生还。事后，媒体发布了该客机残骸上有明显的大量弹孔，疑似遭到防空火力的攻击。那么，这起坠机事故是由防空火力造成的可能性到底有多大呢？

失事客机残骸

失事客机残骸上惊现弹孔！又一起误击事件？

首先，要说明这个失事客机的型号，是一架机龄11年的巴西航空工业的ERJ-E190支线客机，这是一种98-114座的中小型客机。自2005年投入运营以来，ERJ-E190飞机共发生了8起事故或严重事故，其中仅有3起造成人员伤亡，因此相对来说，ERJ-E190飞机的安全性还是比同类飞机更好一些。

飞机是当地时间07：55分从阿塞拜疆首都巴库起飞，飞往俄罗斯车臣首府格罗兹尼，飞行时长1小时25分钟，全程飞行距离约485公里。根据目前媒体透露的信息，飞机大概飞到里海沿岸的马哈奇卡拉上空时，对外发出了7700紧急代码，这意味着飞机在当时已经发生了不测，但在经验丰富的机组人员的干预下，飞机最终还是飞越了里海，到哈萨克斯坦进行了紧急着陆。

对于这次坠机事故，有媒体报道称是飞鸟撞击导致，但另据社交媒体发布的图片显示，失事客机的机身上分布着大量弹孔，这与10年前马来西亚航空公司的MH17客机事故的残骸特征颇有几分相似，更与今年1月14日在亚速海附近空域被击伤的1架伊尔-22电子侦察机的受伤部分非常相似。而以上两起事件中的飞机都是被防空导弹攻击所致，只不过前者是因“山毛榉”防空导弹所致，后者是因“爱国者”防空导弹所致。

MH17残骸的机头部分

再者，我们也可以从飞机发生意外的周边空域的危险等级，分析出飞机遭到防空导弹攻击。事发空域位于车臣首府格罗兹尼的东部，紧邻里海。大约在本月15日，乌克兰使用无人机袭击了位于格罗兹尼的卡德罗夫卫队营地，造成一定人员伤亡。显然，当时车臣人压根没想到乌克兰无人机能飞行1000千米，打到格罗兹尼。

在“吃一堑，长一智”之后，车臣人应该从俄国防部那里调集到了新的防空系统，部署在格罗兹尼的周围，但千算万算，没算到其首开战绩竟然是一架客机。为何会发生这种误击事件呢？大概率与防空系统操作士兵的精神压力大有很大关系。

一般来说，一个空中目标在雷达显示屏上会是一个光点，最基础型号的雷达一般能准确获知空中目标的位置（二维坐标）、飞行速度和雷达反射截面积，要是三坐标雷达还能获知高度，但飞机是何种型号则无法获知。

失事客机机身上的弹孔

如果空中目标是我方的军用飞机，则可以启动机载敌我识别应答机，如果空中目标是民用飞机，就比较危险了。对于一般有经验的雷达操作员，一般都能识别出民航客机和军用战术飞机的明显差别，那就是民航客机除非是起降阶段，在空中一般是以稳定高度匀速飞行，而军用战术飞机则会做更多的战术机动动作，飞行高度和速度都是多变的。但凡事都有例外情况，这就需要雷达操作员有敏锐的判断力。

无独有偶，几天前，美海军“葛底斯堡”号巡洋舰在红海还击落了1架自己的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，据称当时这架战机正准备在航母降落。要知道，这艘巡洋舰刚刚完成技术升级的配备了“宙斯盾”相控阵雷达，但面临着随时可能遭到胡塞武装导弹和无人机袭击的复杂空情，美舰上的雷达操作员肯定误认为这架战机是胡塞武装的导弹或无人机了。

更巧合的是，这艘巡洋舰在30多年前的1988年7月3日，在波斯湾上空还击落1架伊朗客机，可见在复杂空情地区，要让雷达操作员在很短时间内做出准确判断还是非常困难的。其实，为了避免再次发生民航客机被误击事件，应该给在飞越复杂空情地区的民航客机加装特殊的敌我识别应答机，或者相关军方单位要有更周密的对空交战规则。

被“爱国者”导弹击伤的伊尔-22电子侦察机

复杂空情下俄罗斯国土防空的困境

俄罗斯是世界上国土面积最大的国家，地跨亚欧大陆的11个时区，因此面临的复杂空情也是世界第一。苏联时期，为了应对亚欧多个方向的空中威胁，苏联成了了防空军，并装备了独立为远程防空作战研制截击机，比如：米格-25、米格-31等。但现在的情况是俄罗斯的国土已经不允许搞一个独立的防空军，并且也没有多余的资金用来研制新的截击机。

更别说，俄罗斯现阶段的最大空中威胁是乌克兰使用的各类中小型无人机，这类目标要比传统战术飞机更难探测、定位和射击。正因如此，俄军的许多防空系统在与无人机交战时，其拦截率并不高，而且由于国土太大，再多的防空系统也不能围成铁桶，总有疏漏之处，这就为乌克兰无人机留下了突入的缺口。

乌克兰制造的自杀式无人机

预计在这次民航客机坠机事故之后，操作防空系统的俄军基层士兵将更加“投鼠忌器”，要么依然会造成误击事件，要么会在无意中错过战机。总之，乌克兰大规模无人机袭击的一个“副产品”已经形成了，那就是让俄军在国土防空作战中，频繁发生人为操作事故。