12月25日，随着架桥机将一孔24.6米、重563.16吨的箱梁平稳落在浐河特大桥承台上，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁西安方向最后一孔箱梁架设成功，标志着西十高铁建设迎来新进展。
西十高铁蓝田制梁场为全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁1标和2标共计698孔箱梁的预制、架设任务，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。截至目前，中铁上海工程局蓝田制梁场已预制箱梁486孔，架设箱梁416孔，预计2025年4月将完成所有箱梁的预制和架设任务。
为确保箱梁架设任务高质量完成，西成客专陕西公司积极推行精品工程创建和穿透式管理，对运梁、提梁、架梁等各道施工工序制定详细的专项方案和应急预案，中铁上海工程局项目团队严格按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工，认真细化箱梁运输和架设任务，强化技术交底和人员教育培训，组织开展机械设备专项检查，运架过程中接入信息化系统，强化智能化管控，致力于打造智慧梁场。同时严格落实带班制、三检制，安排专职安全员进行全程盯控，测量人员精准测量，详细记录各项数据指标并及时进行分析调整，确保了箱梁安全、有序、精准架设。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 焦键 成显洋