湖南日报·华声在线12月26日讯（记者 李小华 通讯员 戴作特）今天，由湖南省高速公路集团有限公司牵头投资建设的G5517长常北线高速益阳至常德段正式建成通车。
▲芦荻山枢纽。
至此，G5517长常北线高速全线拉通，将极大改善湘西北地区交通条件，助推沿线地区高质量发展，对加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。
G5517长常北线高速益阳至常德段位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。G5513长张高速的通行压力，
▲沅水特大桥。
G5517长常北线高速益阳至常德段起于G5517长常北线高速笔架山互通，跨资江、跃沅水，止于芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），路线全长93.456公里。全线桥梁共58座，设置9处互通式立交，收费站7座（6处新建、1处扩建），服务区2处，停车区1处。主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计最高时速120公里，总投资约185.63亿元。
▲汉寿互通。
2020年，G5513长张高速复线长常北线高速长沙至益阳段通车运营，实现了部分分流。长常北线高速益阳至常德段的通车，则宣告了G5517长常北线高速实现全线贯通。从地理位置上看，G5517长常北线高速与G5513长张高速呈平行走向，G5517长常北线高速兰溪、资阳、汉寿、新兴收费站，与G5513长张高速益阳、幸福渠、太子庙、谢家铺收费站遥相对应，对应收费站20分钟车程可实现互通互转，交通分流效率大大提升。
▲汉寿南4号桥。
此外，相较于G5513长张高速双向四车道限速100公里每小时，G5517长常北线高速双向六车道最高限速120公里每小时，不仅实现了车道扩容，更实现了速度提升。
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为满足人民群众对美好出行的需求，益常高速扩容工程项目部着力围绕平安、品质、智慧等关键词，从设计到施工，实现全过程技术突破，项目团队围绕5个重点方向、24项问题开展创新攻关，应用12项智慧建造技术，赋能项目建设“加速度”，实现项目超预期提前通车。
桥梁建设实现两个“首创”。益常高速扩容工程跨越资江、沅水，线路穿越“洞庭粮仓”，耕地连片集中，桥梁占比高达67.9%，其中既有“以桥代路”中小跨径高架桥，也有跨越资水、沅水的特大型桥梁。在沅水特大桥建设中，项目团队首次将钢-STC超高性能轻型组合桥面系应用于钢-混混合梁桥，首创新型无格室钢-UHPC结合段，创造了湖南省内最大跨径的连续刚构桥记录。
以智慧扩容为例，在不增加车道的情况下，益常高速扩容工程通过动态应急车道、匝道控制、可变车道限速等管控指令指挥交通秩序，提升同等车辆密度情况下的车辆平均行驶速度，实现变相增加车流量。同时，全路段还设置了大型、F型可变信息标志，通过路网分中心智慧出行系统，动态发布路段路网信息，引导司乘合理出行。此外，项目全线落地“数智云”收费站，车辆识别、发卡、抬杆全程自助，整体通行效率提升30%。
益常高速扩容工程沿途穿越西洞庭湖国家级自然保护区、黄家湖国家湿地公园、汉寿息风湖国家湿地公园、沅水武陵段青虾中华鳖国家级水产种质资源保护区。在项目规划初期，项目团队对沿线开展详细的生态调查，选择对生态环境影响最小的线路方案，尽量减少对沿线湿地等生态敏感区的破坏，确保生态系统的完整性和连续性。
除了对沿线绿色风光的保护，益常高速扩容工程在“零碳服务区”建设方面进行了积极探索。汉寿服务区和黄家湖服务区充分利用高速公路互通匝道、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量2.3MW的光伏电站，并在湖南高速沿线首次实现了互通光伏“就近消纳”，日均发电量达6000度以上，年均发电量220万度，年均减少二氧化碳排放1000余吨，基本实现服务区100%“绿电”供应，促进服务区“零碳”运营。
同时，项目部加强了高速光伏新能源可视化管控，对整体新能源流动进行实时监测、分析和智慧管控，确保服务区“双碳”目标稳步实现，打造“路域减排控碳源、交能融合降能耗”的湖南高速模式。