划重点
01奔驰推出2025款长轴距GLC SUV，全面升级软硬件，成为智电时代新豪华的典范。
02与上一代产品相比，新款长轴距GLC SUV在软硬件上实现了全面的升级，包括高通8295智能座舱芯片和第三代MBUX智能人机交互系统。
03此外，车辆配备了L2+导航辅助驾驶系统，实现了自动变道、自动远离大车等功能，提升了驾驶体验。
04同时，2025年款长轴距GLC SUV全系标配带360°摄像头的新一代智能泊车系统，提高了车位识别率和泊车成功率。
05事实上，奔驰坚持“油电同智”，以“中国速度”打造智能豪华，让用户在燃油车型上也能享受与新能源车型同样的智能体验。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
作者：宋家婷
智电时代的新豪华拼上最后一块拼图。
汽车智电化时代的豪华车主，通常会面临一个选择难题：传统豪华品牌还是新势力？
某种程度上，人们在争论的不是选择新能源品牌，还是传统豪华品牌，而是如何拥有一辆足够聪明的豪华汽车。
在过去一段时间里，舆论更倾向于只有电动汽车才能做到极致的智能化，燃油车的物理属性导致其无法“无限升级”，传统豪华品牌的车型自然也不例外。
可是说到这一点，奔驰第一个就不同意。毕竟在智能化赛道，两年前它就已经成为全球唯一“L3级有条件自动驾驶”、“L4级自动无人驾驶泊车”双持证汽车品牌。
今年以来，奔驰更是打出了“油电同智”的口号，不久前上市的2025年款梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV，就是结结实实反击“传统豪华品牌做不好智能”论调的力证。换言之，“汽车发明者”奔驰要通过自己的产品来定义，什么是智电时代的真豪华。
智能化持续进阶
在中国汽车市场，传统豪华品牌们受到最大的冲击无疑是智能化。但一旦get到智能很重要，补短板的速度也是如风一般迅速的。
2025年款梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV就是如此。相较于上一代产品，新的年款在软硬件上实现了全面的升级，并创下了不少“全系标配”和“同级首搭”纪录。
比如，新款长轴距GLC SUV不仅在同级里首次标配了高通8295智能座舱芯片，并且搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，同时也是豪华品牌里同级首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型。
以智舱为例，2025年款长轴距GLC SUV不仅搭载高通8295智能座舱芯片，算力大幅提升，全系还新增了5G通信技术，进一步提升了网络连接流畅度。
全系标配的第三代MBUX智能人机交互系统，既实现了语音、导航的全面升级，比如语音系统无需唤醒词，只要动动嘴，“可见即可说”；更全面支持爱奇艺、网易云音乐、哔哩哔哩等更多主流多媒体娱乐APP；还赠送了3年无限流量服务，堪称重度网上冲浪者的福音。
智驾方面，2025年款长轴距GLC SUV配备了L2+导航辅助驾驶系统，在高速与城市快速路段都可以实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等功能，且车辆能够自动保持与前方车辆的预设距离，甚至能及时避让周边静止车辆。
同时，奔驰也让智驾体验更符合中国用户出行习惯，比如这套智驾系统历经国内数十个城市的道路测试，还采用游戏级引擎打造高德定制导航，可以说是将真实世界“等比复刻”到了地图中，辅以精准的中国专属车道级导航，基本上告别走错路、一个不小心拐进死胡同的尴尬局面。
针对停车痛点，2025年款长轴距GLC SUV全系标配带360°摄像头的新一代智能泊车系统，在国内20多座主要城市收集了超过两万个停车位信息，车位识别率、泊车成功率可以达到95%以上。
看看这些智能化配置，谁还敢说豪华车品牌智能化拉胯？更为重要的是，奔驰坚持智能豪华“不分油电”。
奔驰坚持“油电同智”
智能究竟是不是电动汽车的专属？这个问题今年以来多次被讨论，现在奔驰再次给出了答案：“油电同智”才是智电时代豪华品牌的标准答案。
2025年款长轴距GLC SUV装上了“更聪明的智能大脑”，让用户选择燃油车型时，也能享受与新能源车型同样的智能体验——还是那句话，不要让用户左右为难，要让他们有轻松选择的权利。
奔驰不断提速科技创新，以“中国速度”打造“油电同智”，加速智能化配置上车，目的并不在于追风口，而是为了带来“更懂中国”的智能进阶体验，让用户“更爱奔驰”。
实际上，奔驰去年就开始在“油电双行”的基础上思考“油电同智”、“油电同质”，并在今年全面践行这两个准则——既要保证油车电车在产品和服务上都拥有同等的奔驰质量标准，也要确保其在智能化进程中继续保持领先位置。
不仅是2025年款长轴距GLC SUV，2024年款奔驰长轴距C级车、2024年款奔驰长轴距E级车等奔驰旗下多款畅销车型，都是奔驰“油电同智”的具象化。
比如，2024年款奔驰长轴距C级车也是同级首个采用高通8295智能座舱芯片、首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的奔驰车型，2024年款奔驰长轴距E级车则是首款搭载L2+导航辅助驾驶系统的奔驰车型，同时也配备了带360°摄像头的新一代智能泊车系统。
“油电同智”的奔驰究竟有多能打？根据中汽数研数据，今年前十一个月奔驰GLC累计销量接近14万辆，同比大涨44.8%。这有力证明了，奔驰在豪华车市场依旧能打。
豪华里子不打折扣
不可否认的是，中国豪华车市场这两年竞争趋于激烈，不少电动汽车新势力跑来抢食市场份额与话语权，传统豪华品牌转型不利受到冲击不小。
然而，奔驰还是守住了基本面，并且在局部市场仍旧拔得头筹，原因是奔驰一直坚持一个原则：豪华品牌的里子绝不能打折扣。
比如产品设计，你可以永远相信奔驰的审美。即便是在清一水特斯拉式设计的极简科技风格下，奔驰电动汽车的设计依然不受影响，审美永远在线。
以2025年款奔驰长轴距GLC SUV为例，无论是平直刚劲的机舱盖，还是与“日出云海”数字大灯直接相连的“夜幕星河”进气格栅，又或是立体两段式的上腰线和上扬式下腰线设计，无论从哪个角度审视，都不失流畅度与凌厉美感。
座舱设计同样如是，2025年款奔驰长轴距GLC SUV并未人云亦云地大屏加持，仍旧坚持其一体化的座舱镜面设计，全系标配12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏虽然也是“双大屏”，却恰如其分地融入整个座舱设计中，而不是有些电车那样显得极为突兀。
同样，无论是奔驰标志性的“星环”出风口，还是一以贯之的木饰板依旧是那么纵横有致、层次分明，满满的豪华质感而非塑料堆叠感。
2025年款长轴距GLC SUV同样也是同级唯一的提供5座、7座两种座椅布局的车型，不仅贴心地覆盖了更多出行场景，也承袭了此前备受好评的20余项中国专属配置，比如5座车型的二排加大型座椅、后排豪华中央扶手、源自迈巴赫的座椅软枕；7座车型则拥有高车顶设计、第三排独立扶手、双杯架和双USB接口等贴心细节。
这些都是奔驰豪华的里子，它们有些可能一眼看得见，有些需要坐上去甚体验很长一段时间才能体会。
就比如第一、二排座椅源自迈巴赫的豪华舒适型头枕，不对比就没有鲜明的感受；又如加长35毫米、加厚10毫米的第二排座椅座垫，没有经历过长途旅行的人恐怕也体会不出来优劣。
也恰恰因为这样的坚持，让奔驰在电动汽车群雄并起的今天依旧屹立不倒，并且在主要细分赛道依旧是标杆级的豪华品牌——
奔驰GLC是梅赛德斯-奔驰在中国市场最重要、最畅销的车型之一，拥有众多忠实车主。这正是得益于“坚持做正确但可能困难的事情”。
如今，奔驰再次通过2025年款奔驰长轴距GLC SUV，为智电时代的新豪华拼上了最后一块拼图。它是否会成为新豪华的重塑者？我们不妨给它一点时间，等待见证中国豪华车市场的再一次加冕。