原标题：迎风而战的黄河守桥人
人民铁道报特别报道组 董畅 宋丹 王昭
“今天，我们接着对南同蒲黄河铁路桥的护木、桥枕、桥墩、箱梁进行检查。桥面风大，下桥墩时挂好安全绳，注意安全。”12月19日8时，中国铁路西安局集团有限公司西安工务段渭南桥隧车间华山养修工区工长张晋刚安排当天的作业任务。
南同蒲黄河铁路桥全长1100米，跨黄河与陇海线贯通，是晋煤外运的重要交通咽喉。2019年，该桥经过改造后，由老式钢梁结构转变为箱梁结构。
确认桥上无列车通行后，张晋刚和工友们沿着大桥南处约20米高的50级台阶拾级而上。一上桥，强劲的风扑面而来。大伙儿分两组沿着钢轨两侧向前检查。刚入路两年的大学毕业生刘海宇弯腰用力矩扳手判断螺栓松紧，副工长梁昊半蹲着用电动扳手固定螺栓。寒风不断往工服里钻，身上武装得再严实，大伙儿的耳朵、脸颊很快变得通红。再冷，手上的活儿也没有停，一旁的作业人员侯博天通过敲击声作出判断。
10时50分左右，桥面检查告一段落。大伙儿收拾工具，准备转战桥墩。“接着从昨天的15号桥墩继续检查，戴好安全帽、系好安全绳。”张晋刚叮嘱道。
“第一次下桥的时候，根本不敢往下看。黄河水翻腾，看几眼水面就会有眩晕感。那时检查一圈上来，浑身都是汗，一半是热的，一半是吓的。”揭开盖板，梁昊第一个沿着钢筋扶梯下桥。只见他熟练地换着安全绳挂钩，稳步来到桥台上，随即盯着同组的刘海宇下桥，丝毫没有从前的畏惧感。桥台上的工作主要是查看高强度螺栓有没有松动、断裂。两人一边敲击、仔细辨声，一边小心翼翼地转换地点。
12时40分左右，桥墩检查作业结束，大伙儿来到桥下，掏出包里的干粮吃了起来。稍作休息，他们继而前往下一个检查点。
通向大桥箱梁的入口是一扇圆形门。大伙儿爬上楼梯，扶着桥身一脚跨入箱内，弯腰钻了进去。桥肚子里幽深空旷、一片漆黑。借助头灯和手电的照射，工友们依次跨过约1米高的格挡，来到检查点。
箱梁里，钢结构的活动支座和固定螺栓需要及时除锈或更换，消除安全隐患。“两人一组，每组按顺序检查箱梁。注意检查螺栓、焊接处有没有裂纹、松动，发现故障要用油漆做好标记。”张晋刚说。分工安排完后，工友们手持检查锤进行逐一巡查，踮脚、仰头、弯腰、半蹲、伏地……头顶、墙面、地面的每一处螺栓，都是他们检查的重点。忽然，他们头顶传来了列车的风笛声。伴随车轮声响彻耳畔，箱梁微微震动。
“别看我现在很淡定，刚来给箱梁做检查的时候，列车风笛声把我吓一跳。”作业人员徐易安起身固定头灯，“现在这个时节还好，再过一个月，这里就是‘冰箱’了。”
寒来暑往，华山养修工区作业人员始终坚持“在岗一分钟，安全六十秒”，做好守桥人。
16时许，经过上万次的敲击和4小时的高强度作业，他们顺利完成了200米箱体、13000多颗螺栓的检查任务。离开箱梁前，梁昊用石灰笔在入口的墙上写下检查日期和作业人员姓名。
下桥返回工程车的路上，夕阳渐沉，大片芦苇迎风晃动，上方的南同蒲黄河铁路桥巍然屹立。不久，一列火车安全驶过大桥。
来源：人民铁道报