工人日报-中工网记者 祝盼 通讯员 唐家乐
12月25日下午，历时150分钟，随着架桥机将一孔长24.6米、重563.16吨的箱梁平稳落在陕西浐河特大桥承台上，由西成客专陕西公司建设，中铁上海工程局承建的西十高铁西安方向最后一孔箱梁架设成功，这标志着西十高铁完成西安方向箱梁架设，后续将开展桥面系施工，以确保西十高铁按时顺利通车。
据介绍，为确保这首架方向箱梁架设任务高质量完成，西成客专陕西公司积极推行“精品工程创建”“穿透式网格化管理”等相关要求，对运梁、提梁、架梁等各道施工工序制定详细的专项方案和应急预案。中铁上海工程局项目团队严格按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工，认真细化箱梁运输和架设任务，强化技术交底和人员教育培训，组织开展机械设备专项检查，运架过程中接入信息化系统，强化智能化管控，致力于打造智慧梁场。
“架梁过程中，项目严格落实带班制、三检制，安排专职安全员进行全程盯控，测量人员精准测量，详细记录各项数据指标并及时进行分析调整，确保了箱梁安全、有序、精准架设。同时，目前冬季施工方案已做了准备，将按照具体情况制定相应科学、合理的施工计划。”中铁上海局七公司西十高铁项目书记、工会主席徐克志说。
据悉，这最后一孔箱梁在西十高铁蓝田制梁场预制，该制梁场作为西十高铁全线唯一一座预制梁场，承担了西十高铁1标和2标共计698孔箱梁的预制、架设任务，截至目前，已预制箱梁486孔，预计2025年4月将完成所有箱梁的预制和架设任务。
西十高铁作为陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市，修通后将接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站，开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
来源：工人日报客户端