“东方5428，重庆塔台，地面风360，2米/秒，跑道03R，可以起飞。”2024年12月26日12时18分，随着重庆空管分局塔台管制员发布指令，一架中国东方航空公司C919国产大飞机从重庆江北机场第四跑道起飞，开启了重庆江北机场四跑道运行新时代。
至此，重庆江北机场成为中西部地区首家，全国继上海浦东、北京大兴机场之后，国内第3座运行四跑道的机场，重庆空管分局也成为国内首家保障拥有四条跑道机场运行的空管分局。
启用新跑道
重庆空管提质增效
重庆江北机场第四跑道长3400米，宽45米，编号为21L/03R，按4F标准建设，可起降四发远程宽体客机。第四跑道启用后，结合两组近距跑道平行仪表运行的跑道新构型，重庆空管制定四条跑道运行新模式，使航空器灵活匹配就近起降跑道，满足不同环境下的运行需求，有力提升重庆江北机场的保障能力。随着航班起飞、落地间隔的缩短，航空器地面和空中运行效率将持续提高，旅客出行的体验也将得到提升。接下来，重庆空管还将推动实施独立平行仪表进近，进一步提高运行效率，助力江北机场容量提升。
激活新效能
全面提升保障能力
除了在工程建设上的扎实准备，为了迎接第四跑道顺利启用，重庆空管在航空管制服务、设备保障服务、航空气象服务等方面也紧锣密鼓地开展了一系列创新创效工作，以优质的保障能力助力江北机场四跑道启用。
重庆空管通过多年的多航站楼、多跑道运行保障中不断探索总结，统筹安全与效率，积极探索研究“以量定模”的灵活使用跑道组合原则，持续提升管制技能，优化飞行冲突，通过CCO/CDO、PMS等新技术运用，助力实现江北机场安全、高效运行。四跑道空管工程建设中的场监雷达、VHF地空通信系统以及广域多点定位系统均为国产设备，其中国产广域多点定位系统为国内首次应用。
同时，塔台自动化系统、ADS-B、场面多点定位等技术的应用，确保四跑道监视信号多重覆盖，为空管运行保障提供更加有力的技术支持。在四跑道新建机场气象服务系统中，重庆空管提出了“历史上的今天”这一首创天气形势场辅助分析功能，通过从历史资料库中筛选出相似天气的形势场，为预报员提供“一键查询”帮助，在复杂天气或边缘天气条件下提供更准确的航空气象信息，进一步提升江北机场保障水平。
把握新机遇
重庆空管迎接新挑战
未来，随着2025年T3B航站楼的投用，重庆江北机场保障能力将达到年旅客发送量8000万人次、货邮吞吐量120万吨，进一步加快重庆打造国际性综合交通枢纽。重庆空管在加强各类资源配置的同时，将为旅客提供更加优质的空管保障服务，积极投身“成渝地区双城经济圈”建设，提升“成渝世界级机场群”保障能力，为谱写交通强国建设民航新篇章、建设世界一流空管贡献重庆空管力量。
重庆江北机场第四跑道空管工程项目作为继三跑道空管工程项目之后的关键扩建工程项目，给重庆空管带来了全新的、复杂的挑战。
重庆空管通过制定详尽的第四跑道启用保障方案、扎实开展四跑道业务培训、认真实施设施设备全流程测试等工作，确保第四跑道启用万无一失。在管制指挥方面，为应对四跑道启用后增加航班架次带来风险，塔台增设管制席位，确保管制负荷在合理区间，确保四条跑道运行模式更加安全高效。
上游新闻记者 王渝凤 通讯员 迟滨阳