大伙有看NIO Day 2024吗？蔚来带来2款“重磅产品”——蔚来ET9和萤火虫，车圈内外对这两款全新车型的评价都褒贬不一，其中萤火虫的讨论度尤为广泛，从设计、价格、车型定位乃至品牌权益，都受到了网友的“锐评拷打”。
1、萤火虫的设计，是最多人吐槽的
老实讲，汽车给人的第一印象很重要，外观设计甚至能够直接影响消费者买不买它！萤火虫的造型却受到了一片质疑，一部分消费者说它的外观轮廓像极了Hoda e，侧面有些类似大众ID.3，而有的消费者则吐槽“6个圈”的前大灯组，不就是iPhone的三摄吗？难道苹果又悄悄造车了？
2、预售价也引来比较大的争议，网友统一喊贵
从蔚来的角度讲，萤火虫的定位就像是宝马的MINI、奔驰的smart，但前提是它们都是一些在豪华品牌领域有较高话语权的厂商，而蔚来是否真的有如此底蕴能够支撑萤火虫走得更远？咱们打上个问号，保持观望。实际情况来看，萤火虫的价格确实对标了纯电版MINI COOPER等车型，所以一些网友在讨论价格的时候也带上了有争议性的外观，提到“15万不如买ID.3/极氪X”、“在领克Z20面前一无是处”等等。
发布会上，预售价14.88万的萤火虫并没有公布BaaS的价格，有的网友就猜测新车使用电池租赁服务之后，裸车的价格会在10万元上下；如果是价格真是如此，倒也是可以考虑，但能不能先把外观给优化一下？
3、“蔚来的做法有点让人摸不着头脑”，3个品牌3个换电体系
不同的品牌，对应不同的权益服务，咱可以理解，但预售价14.88万的萤火虫能享受NIO House服务，但20.69起步的乐道L60；当然，官方会解释说定位和消费群体不一样，但3个品牌只有乐道受伤？
再有一个就是3个品牌的换电体系不一样，萤火虫只能用蔚来最新的第四代换电站，虽然能向下兼容，但是否意味着使用萤火虫的换电站又要重新布局呢？
我们都知道，蔚来很想做高端市场，但并不是价格高端就能走高端路线。以蔚来本品牌的车型来看，价格基本在30万以上，但销量只有1.5万辆左右的水平（11月份的数据），今年前11个月交付量18万辆，远不如同为造车新势力的理想等账面数据那么漂亮，高端之路任重而道远；再来说说萤火虫，既想做下沉，又想做高端，结果就有些尴尬了，与其他品牌的定位关系也有些乱，或许消费者就更迷糊了。
N点评：从现阶段的评论来看，网友并不看好蔚来的第三品牌萤火虫，一方面是设计，另一方面是价格。现如今是看颜值的时代，萤火虫的外观不少细节都有消费者熟悉的元素，但汇总起来却是“不走寻常路”；在消费者的心目中，自主品牌的小型纯电车就是卖10万左右甚至以下，蔚来一下子带来14.88万的萤火虫，确实会让一部分消费者难以接受；如何破局，值得蔚来深思和探讨。（文：VITAMIN，图：网络）