12月23日，雷达金刚皮卡上市了。纯电的，起售价格居然低于10万。
先给大家算一下账。
如果日常短途的用户，选择300km以上续航的车型，购车门槛低，10万就能买到一辆纯电皮卡，用车成本也低，4-5年就能再换新车，总体起码能赚10万左右。
而那些中等里程的用户选择400km以上续航版本，3到5年也能全部省回本，总体能赚17万。相当于赚出一台新车来。
最后那些日均长途的用户，那就选大续航500km和600km以上的车款，只需要2到3年，也能全部省回本，总体起码能赚20万。纯电车型就这样，跑的越远，就能省得越多，赚得越多。
所以这次雷达金刚，发布了两款车型，两驱版招财金刚9.98万元起；四驱版大力金刚11.98万元起。就是想抢传统燃油皮卡的市场。
当然，雷达金刚还顺便去拿了一个在中汽信科举办的TOP Grade挑战的获奖证书。
来看看性能，雷达金刚峰值功率高达280kW，空载零百加速5.7秒，满载也仅需7.8秒。厂家说超越了众多3.0T的柴油皮卡。
其实皮卡是需要低速大扭矩的，雷达金刚峰值扭矩高达485N·m。比传统柴油2.0T皮卡高出85N·m，甚至相比2.4T的柴油皮卡，仍然具备明显的动力优势。崎岖山路，还是长距离爬坡，动力方面不得虚。
驾驶模式方面，雷达金刚还拥有经济、舒适、运动三大模式，以及雪地、泥地和越野三种脱困模式。这让人更安心。
多装快跑，这是赚钱的需求。货箱长度达1765mm，容积约为1400L，额定载重达到910kg，比燃油皮卡高约400kg。承载效能同样高达44%。
雷达金刚采用一体化笼式内骨骼的车身技术，以及隐藏式大梁，车身具备双纵梁及12根大截面的嵌入式横梁，更轻的车身，却有更高的强度和刚度。据说与特斯拉Cybertruck也是这样。
雷达金刚背后是STC耐磨防腐货箱，耐用耐腐，赚钱更放心。
雷达金刚耐用，因为离地间隙225mm，电池包护甲厚达10mm，这是很多乘用车的5倍以上，避免剐蹭也不怕剐蹭。电池包经过多达472项的严苛测试标准，如挤压、撞击、针刺、浸水等测试，远超国际标准。IP68级的防尘防水能力，在涉水、暴雨等恶劣天气下，依然保持稳定。而这些都是“大吉利”的电池技术。
雷达金刚车身，高强度钢占比达到了70%，扭转刚度前、后防撞梁均为高强度钢结构，当发生追尾时，后箱更加安全。四门也采用了防撞梁设计。
刹车方面用了Onebox线控制动系统，具备出色的制动表现，制动响应速度是普通燃油皮卡的3倍，厂家说满载情况下，制动距离仅为39米，这无疑是一个耀眼的成绩。
为了应对各种作业环境，最小转弯半径仅为6.1米，而且厂家把2N·m的电子助力用上了，这样就可以摆脱传统燃油皮卡液压转向的沉重。
厂家公布的麋鹿测试成绩71km/h，这也让人感觉到惊奇。
雷达金后排115°座椅更舒适体验，雷达金刚拥有图书馆级的静音座舱，无发动机噪音打扰的驾乘体验，同等情况下，比燃油皮卡安静4倍。这就是纯电的好处。
另外一个省钱就是保养也省，雷达金刚20000公里只要保养一次，每次仅需200元，3年下来保养费不到1000元；
一些传统柴油皮卡5000公里保养一次，3年保养费就需要17000元，净省16000元。
超强外放电功能是必须的，新车可以支持380V/15kW和220V/3.5kW的外放电。相当于一个动力舱。
这次雷达金刚皮卡真的没有靠卷价格，而是靠提升帮你赚钱的能力。