编辑 | 潘磊
在汽车界的“消失”大戏中，李想这位曾经的“流量”代名词重返舞台，带着他的新剧本——人工智能。
这位理想汽车的掌门人，如今已摇身一变，成为了AI的狂热粉丝。
在2024年的理想AI Talk第一集中，李想不仅分享了他对人工智能未来的大胆预测，还透露了理想汽车在智能化转型上的新动向。
李想在访谈中明确表示，电动化只是汽车行业的“上半场”，而智能化才是“下半场”。
他认为，真正的智能化不仅仅是软件智能，而是人工智能的全面应用。
在李想的愿景中，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。
面对外界对他是否跟风ChatGPT的质疑，李想称理想汽车将人工智能作为战略方向早在2022年9月就已确定，并非跟风。
李想还直接否掉了Robotaxi，但100%会做人形机器人，不过节奏不是现在。
他还大爆猛料，称到2030年有50%的概率做一辆超级跑车。
李想称，他不希望理想汽车仅仅被定义为一个电动车企业，而是希望它成为一个人工智能技术驱动的公司。
他透露，理想汽车的研发投入中有接近一半是投在了人工智能方面，这包括了基座模型、端到端和VLM（视觉语言模型）的研发和产品交付。
李想认为，基座模型是人工智能时代的操作系统加编程语言，是未来竞争的关键。
他强调，理想汽车不仅仅是在做智能驾驶，还有理想同学、智能商业和智能工业等多个领域。
从产品的角度，李想描述了人工智能的三个阶段。
第一阶段是“增强我的能力”，即人工智能作为辅助工具，但决策权仍在人类手中。
L3自动驾驶，也就是有监督自动驾驶，就属于这个阶段。
在李想看来，核心原因是第一个阶段能力还不够，负责任的是"我"，所以叫增强我的能力，但它确实会让"我"变得非常方便，效率变得非常高。
第二阶段是“成为我的助手”，智能体可以独立完成任务并对结果承担责任。
"就是我只要给他发任务，甚至可以发连续的任务，它就可以独立完成，并对结果承担责任。比如我可以跟一辆L4的车讲，你去帮我接孩子，我不需要坐在车上，它就可以到学校帮我接孩子，并进行面部识别打开门让孩子上车。这个阶段比较好的是它会变成大规模的应用，是真正的iPhone 4的阶段。汽车企业只有实现了L4，才是真正的iPhone 4的阶段，但今天还不是。"李想说道。
第三阶段是“硅基家人”，人工智能将成为家庭的一部分，了解家庭成员，主动管理家庭事务。
这也是李想设想的AGI终极阶段。
在这个阶段，人类不需要再给人工智能任何指示以及分配任务了，“它不但了解我，它还了解我的孩子，了解我身边的朋友，甚至比我还了解。”
李想还表示，他和团队有信心在有生之年实现人工智能的第三阶段，这不仅是技术的进步，也是人类生活方式的革命。
在今年6月8日的中国汽车重庆论坛闭幕会议上，李想带来了关于自动驾驶的思考，强调了理想智驾构架中，VLM的重要性。
但元戎启行CEO周光曾表示，VLM是一个落后的架构。
假设有一个新手驾驶员和一个教练，VLM就是教练，但教练什么都不做，只通过语言告诉新手驾驶员怎么开车。
而VLA（Vision Language Action Model，视觉语言行动模型），则可以认为是教练亲自开车。
在这次理想AI Talk中，李想关于这块的表述有所改变，认知与元戎有所靠拢。
李想说，当初做的 Mind GPT，其实是大语言模型，而自动驾驶，理想内部叫行为智能。
“但是像李飞飞的定义，叫空间智能，今天这两个是分割开的。但只有你真正大规模去做的时候，你才知道，这两个之间，有一天一定会连在一起，我们自己内部叫VLA。”
李想认为，基座模型到一定时刻，一定会变成VLA。因为语言模型，它也要通过语言和认知去理解三维的世界，这个三维世界不是只有图片，因为图片并不能还原真实的物理世界，它需要真正向量的，用Diffusion（扩散模型）的方式，用生成的方式。
对于自动驾驶也是一样的，它真正能够变得更强，走向L4，是它要有极强的认知能力，当这些东西发生变化的时候，它能够有效的理解这个世界，而不只是端到端背后的那些压缩记忆，这是理想看到的一个变化。
李想还表示，理想大语言模型的基座模型，未来几年必须要做到行业前三。
“根据这样的要求，需要什么的训练算力，我们都愿意来投资，我们要真正去跟头部企业去PK，去竞争。核心还是说，我们得把这个能力真正构建起来，而不只是在汽车行业比一比。”
至此，李想也不掩饰自己的“野心”：
1、先在中国市场获得第一；
2、在受美国限制的以外的市场，能不能做成第一；
3、到明年的时候，要在中国的空间智能领域成为第一。
通过30分钟的演讲，李想的“野心”昭示着一个新时代的开启。
而理想汽车又将在新时代处于什么位置，可以先从上述第3条flag开始窥见一二，“明年成为中国空间智能第一”，距离2025年结束还有370天。