划重点
01蔡甸区一条长约2.1公里的人行道因加装阻车桩间距过窄，引发市民质疑安全隐患。
02阻车桩间距最大2米，最小仅0.68米，人行道狭窄，电线杆、树木等设施也可起到阻车作用。
03项目建设单位蔡甸区市政设施管理所表示，加装阻车桩是改造内容之一，本意是防止机动车违停。
04然而，市民认为阻车桩设置过密，给行人带来不便。
05目前，建设单位已收到群众反映，将对阻车桩进行及时调整。
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长江日报大武汉客户端12月26日讯（记者尹勤兵）为防止机动车闯入非机动车道加装的阻车桩，因间距太窄，带来安全隐患部分阻车桩间距甚至只有0.8米。此前，长江日报《拍“板”》栏目报道《间距0.8米的阻车桩阻挡了谁》引发广泛反响。近日 有市民反映，蔡甸区一条平时并不热闹的临江道路，刷黑改造后沿途栽满阻车桩，最小间距仅68厘米。
这条道路名叫蔡江路，位于蔡甸区城关临汉江，长约2.1公里。前几天，市民钱先生驱车路过，发现有施工人员在道路两旁安装阻车桩。这些阻车桩间距十分密集，几乎从路头一直延伸到路尾，这让他十分不解。
不宽的人行道种满阻车桩。 记者尹勤兵 摄
钱先生称，这条路为双向两车道。因为临江，除了夏天和周末，来江边散步的市民较多外，平时人车并不多。这条路靠近汉江防洪墙一侧，人行道仅2.6米左右宽，沿途生长有大型行道树，正常情况下，机动车原本就很难开上去。
“这实在太铺张了！”钱先生认为，如果个别区域需要设置阻车桩，也应有个度，这样密集设置，他实在不能理解。
24日，长江日报记者实地探访发现，改造工程已基本收尾。这些密密麻麻的阻车桩高40厘米，为灰色大理石材质。记者实测发现，蔡江路自蔡甸江滩公园入口一路朝西，沿途阻车桩间距越来越密。间距最大2米，最小仅0.68米。人行道沿途有三四处变压器，在已有电线杆占据人行道的情况下，阻车桩见缝插针式地设置，更显拥挤不堪。
市民质疑阻车桩设置过密。 记者尹勤兵 摄
记者注意到，在一些点位，阻车桩距离电线杆间距仅0.2米左右。即便不设置阻车桩，沿途电线杆、树木、垃圾箱等设施，也可起到阻车作用。在局部路段，加装的阻车桩将原本不宽的人行道宽压缩为不足0.8米。
设置如此密集的阻车桩是否有必要？当天，记者先后咨询蔡甸区自然资源和城乡建设局建管科以及区住房和城市更新局市政科，被告知该项目为提升道路改造项目。因不是新建道路，项目审批和图审均未通过他们。几经周折，记者获悉，该项目的建设单位为蔡甸区城管执法局下属的蔡甸区市政设施管理所。
蔡甸区市政设施管理所匡所长证实，该项目确实是该所负责对外招投标，设计和施工外包给一家企业做。工程2024年5月份启动，目前已基本完工。据其称，加装阻车桩是改造内容之一，本意是为防止机动车违停，设计方案由区发改委审批。
据匡所长估算，该路2.1公里长，原拟路两边设置1000根阻车桩，要求间距在2米，能阻车就行。他表示，单个阻车桩材料加安装费用约100多元，按“实栽实销，现场按个数计数”来结算。
“确实密了一点！”匡所长称，最近一阵，所里也陆续收到群众反映阻车桩过密的问题，经现场踏勘，情况属实。针对阻车桩过密的情况，他已经通知设计和施工单位进行磋商，将于近期进行调整。
【编辑：姚昊】
【来源：长江日报-长江网】
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