前言
又一家新能源车企光速暴毙了。
老板上周还在辟谣否认自己被打脸，这周就被员工堵到凌晨要求交出护照。
还有消息说CFO已经跑路了，CEO把老婆孩子移民到新加坡了。高层卷钱跑路了，却苦了底下干活的员工，不仅悄摸给人把社保停了3个月，硬撑着不说实情，到最后还不给员工发工资，快过年了逼得主播当场从卖货改为求职。
既然公司不发工资，那也别怪员工干点逆天的事了。有的员工下班回家，顺便就把公司的微波炉带走了，还有员工爆料CEO在婚内多次嫖娼，更有员工爆料，公司的CEO涉嫌严重贪污，不仅骗投资人的钱，还骗供应商的钱，两头骗啊。
没错，说的就是极越汽车。这个背靠百度、吉利两座大山，前者爆金币，后者帮生产，真没想到背景这么“硬”的车企，走的也这么不体面。
为什么好端端的新能源品牌说倒就倒？为什么极越有技术有钱还是无力回天？这家企业背后为什么又有百度的身影？
大家好，我是Edward。
这期内容让我们一起来聊聊极越汽车。
正文
前天晚上我刚好刷到极越的直播间，看到主播跟同事商量公司倒闭发不出工资的事，我还以为又是主播整节目效果呢，结果没想到是真的。就在12月11日晚，人家主播还在说车呢，突然收到极越汽车倒闭的消息后，破防了，底薪和绩效都没了。我也是头一次见证了上班把公司上没了的。
这不，第二天极越的通知就出来了，全员不发工资，不交社保，只留下100人也没工资没社保，用爱发电。
还有个内部消息啊，1月31号是极越汽车最后的大限，这是吉利汽车给极越汽车的最后通牒了，现在吉利已经不给极越造车了。
可能有很多人还不了解极越汽车啊。极越汽车是吉利和百度攒的一个车企，吉利负责用浩瀚平台给吉越造车，百度负责投资白花花的银子给吉利汽车，吉越呢，负责拿到车以后形象工程卖掉，这就是这三家公司之间的关系。
极越到现在为止，汽车总共卖出去了15000台，结果百度压根就没给吉利付过钱，一直在白嫖吉利的造车平台，据说欠款达到了30亿，这还没算欠供应商的钱。由于欠吉利的钱实在太多了，时间又太长了，所以吉利下最后通牒，2025年1月31号，你再不给我钱，我就彻底不跟你玩了。
本来极越还打算发布新的旅行款轿车，现在吉利不给你造了，百度这边本来答应的投资30亿，现在把钱也给停了，极越算是彻底凉了。
说起极越，就不得不提到公司的CEO夏一平。不知道这哥们现在是否已经身处国外了啊，12月11号还开视频会议和全体员工沟通，说极越已经进入到创业2.0阶段，结果第二天极越就倒闭了啊。看来老夏重新定义了创业2.0阶段，就是不知道还有哪些新能源车企即将进入创业2.0阶段呢。
我们先来看看极越的创业1.0阶段，最早这车叫集度汽车，是百度和吉利在2021年初联合搞得的车企，说来也奇怪，一个做搜索的，一个做传统燃油车的，联合搞了一个新能源车，靠谱吗？当然不靠谱！
品牌成立后第二年就把车造出来了，当时那车叫“集度ROBO-01”，这个名字不知道大家怎么看，反正我读起来记不住，果然，后来他们自己也觉得这名起的不好，2023年给车换了个名，叫极越01。
要说这车靠不靠谱，我没开过，我不知道，但是百度找的CEO我觉得真不靠谱，它就是刚从摩拜单车抽身不久，无缝衔接到极越的夏一平。极越的失败与夏一平脱不开关系。
极越汽车倒闭最主要就3点原因。
首先就是营销断档。
2023年8月，集度汽车突然改名叫“极越汽车”，“集度ROBO-01”也变成了“极越 01”。换了马甲的极越在接下来的半年时间里居然停止了对外宣传。突然改名加上品牌宣传空白了半年，极越汽车在市场中几乎已经没人认识了，但极越内部根本没意识到这件事。直到极越的销量越来越差，老夏到门店调研才发现，人家客户进门店问的都不是这个车怎么样，而是“这是个什么牌子的车，根本没听说过”。你说说这老夏反应真是慢半拍啊。
把品牌干成杂牌了，这时候老夏着急了。赶紧给销售团队大换血，还亲自带队抓销售，还要求“用户可以不买车，但用户离开的时候要对品牌有认知”，还加大直播力度，宣传智能化卖点以吸引科技人群。
其次，你一个造车的给自己定位居然是智能机器人，这就属于瞎搞了。
据说老夏曾经和李彦宏讨论过“未来汽车竞争的核心能力是什么？”，最后两人达成共识，虽然车的底盘操控、三电、供应链制造确实很重要，但在未来并不是决定胜负的关键，未来车企胜负的关键在于智能化。
对于两人讨论的未来汽车核心竞争力对不对，我先不下定论，光凭着极越20万的售价，他这个智能化的定位就有问题。20万以上的民用车市场，80%的使用场景都是家庭，家庭用车主打一个方便省事，极越做的前排大连屏、屏幕换挡、半幅式方向盘、无门把手，除了营销上有噱头，真正放在使用场景里谁用谁知道，简直是反人类的设计，非常不方便。
从每个月的销量上就能看得出来，用户对极越并不买账。新能源汽车又不是手机，极越的智能化卖点也只是饭后甜点，大多数人花20多万买车图的是量大管饱的主食。反正我对极越这车的态度就是，你买我推荐，我买我不买。
最后就是老夏玩的低级碰瓷营销。这就彻底败尽路人缘了。
8月25日，老夏采访的时候说雷军玩赛车是玩人设的，那米粉可就忍不了了，评论区那叫一个整齐划一，全是骂老夏的。紧接着他们的公关负责人也在朋友圈骂雷军。我也是挺无语的，你们这些造车的各职能部门从供应链上洗了多少钱？还好意思质疑雷军为什么赔钱造车？你偷摸赚钱我也就不说了，现在还公开嘲讽认真造车的人，这样的品牌怎么可能被人喜欢呢？这还没完，接下来还有更离谱的骚操作。
极越前阵子从储会长那边把周鸿祎的老迈巴赫给买过去了，还拆了做安全性的对比，你买个老款的迈巴赫拆了，各方面赢麻了又能怎么样呢？你说你买个新款特斯拉拆了做对比不是更有意义吗？老夏玩流量还是有一套啊，活生生把极越的路人缘都败光了。
这时候肯定有人会问，百度不是给极越投钱了吗，为什么极越还这么拉。
其实百度早就把极越抛弃了。从12月10日下午开始，极越公司内部就传出消息，百度不再投资，极越马上就要关闭整车业务了，之前的生产部门早就开始开始裁员了。
这里就涉及到了百度，说实话，百度这些年跨界是没少干，但主业干不明白，这些副业也搞的一塌糊涂。
自己的搜索引擎一直被人诟病赚黑心钱，吃人血馒头，这些年的投资并购也虎头蛇尾，花了百亿收购91无线，结果被手机厂商干倒了，花了200亿想搞百度外卖，结果也被美团饿了么干倒了，而且李彦宏的管理水平也确实挺差的，当初好不容易招来个陆奇，人家主张All in人工智能，后来还把人给搞走了，现在人工智能果然大火。现在又了个极越汽车，跨界，就没跨明白过。倒是网贷平台度小满，坑了无数人，广告满天飞。
百度明明有实力又有钱，结果干的项目完全没有给社会带来积极作用，投资的领域最后也不了了之，项目凉了也没有给员工很好的交代。包括这次的极越也是，员工欠薪，百度是不可能出来收拾烂摊子的，马上过年了你让员工怎么回家面对家里的亲戚朋友？要我说百度有这些瞎折腾的功夫干点啥不香，实在不行干点实业，利国利民的，也不会招这么多人骂。
不过反过来想想，幸好极越倒了，要是真被极越做大做强了，未来哪一天在车里突发疾病，让车机导航到最近的医院，有没有可能把我带到莆田医院呢？
结尾
对于极越的现状我其实并不感到意外，对于广大的消费者而言，在现阶段汽车就是汽车，在满足了代步工具的基础上才会考虑自动化、智能驾驶等等，现阶段技术不成熟、市场不成熟，一味的搞未来科技的公司必死无疑。
不过极越这种反面教材也给各大新能源车企敲了一记警钟，对造车要有敬畏之心。
汽车制造绝对不是简单的技术与资本叠加，它是一个庞大而复杂的系统工程，关联着无数上下游产业与众多消费者的权益。一个车企的倒闭，就会导致上游的零部件供应商面临订单锐减、账款拖欠，一些中小供应商甚至可能会跟着破产，进而影响到整个零部件供应体系的稳定性。
而下游的经销商网络也会遭受重创，库存积压、售后无保障，大量的人力、物力与财力都被浪费，相关从业者的生活与职业规划被彻底打乱。
国家大力推动新能源汽车的产业崛起，就是希望在全球汽车产业变革中占据领先地位，争取在世界上拥有更多话语权，可是总有部分车企昧着良心造车，骗补贴、骗投资人，骗消费者，最后把企业玩砸了，钱全进了自己口袋，留下一个烂摊子，员工艰难的维权，高管却沙滩别墅。
极越这样的车企不仅导致了财政补贴、土地资源的浪费，更使得一些真正有潜力的企业可能得不到应有的支持，延缓了整个产业核心竞争力的提升速度，破坏了国家产业战略布局的协调性与连贯性。极越不是第一个倒下的新能源汽车品牌，当然也不是最后一个，而且这也是汽车产业必须经历的，大浪淘沙后，才能留下真正为用户考虑的车企。
明年一定会有更多的新能源车企倒下，尤其是月销量在几千台左右的车企都很危险，新能源汽车已经进入到决赛圈，大浪淘沙之后留下的都是真正拥有核心壁垒的企业。所以广大的消费者在买车前一定要三思，尽量选择有知名度，有实力的车企。
技术改变世界，梦想创造未来。
我是Edward，我们下期见。