12月19日下午，华商报大风新闻记者从8号环线开远门站新建的G口进去，发现里面还在最后的施工，尘土飞扬中，站长孙磊正在和厂家人员沟通安检门位置的调整，他一边测量，一边试验穿过安检门，寻找最佳方位。
站内面积近3万平方米
应急疏散通道10个
33岁的孙磊从西安首条地铁2号线开通时就进入客运岗位，南稍门站、北大街站，再到后来的5号线、16号线，一步步成长为经验丰富的管理人才，也是多次行业技能大赛的获奖者。2018年11月，孙磊曾代表西安地铁参加了第十届全国交通运输行业“捷安杯”行车值班员大赛，达到500道题用时17分钟完成且正确率100%的优秀成绩。由于能力出色，今年9月出任开远门站站长，迅速投入到8号线的筹备当中。
“8号线开通后，作为换乘站，开远门站将面临较大的客流压力，目前1号线日均客流3.5万左右，预计8号线开通后日均客流将达到9.5万左右，客流迎来激增，管理难度加大。”孙磊告诉记者。
据了解，该站以前有ABD三个出口，为8号线新建了C、G、F两个出口，站内面积从原来的1万多平方米增加到了近3万平方米。“面积大、设备层多、工作人员多。”孙磊谈到，8号线全部都是智慧车站，开远门站也随之全面升级，从标准站升为换乘站，以前只有1个应急疏散通道，现在有10个。以前站上有20多名员工，现在不含安保就有70人。客流越大，需要管理、服务水平的全方位提升。几个月来，要提前对新员工进行培训、考核、演练，完善规章制度，参与编写标准化视频、《客运专业应知应会》、8号环线与既有线站台门差异教程等，保障现有的1号线正常运行，还要时刻操心8号线在站里的建设进展，协调各方需求，总觉得时间不够用，仅在站内一圈圈走，每天孙磊也要步行两三万步。
A型车宽又长单侧30个门
智慧化人性化服务不断升级
作为客运专业现场负责人，他还参与了车站的历次场景测试，包括各种应急处置。
“由于是全自动环线，无人驾驶，8号线对客运服务要求高了很多。”孙磊介绍说，A型车宽且长，单侧就有30个门，而原有的各线路是单侧24个门。因此，今后客运员要承担一部分司机运维的工作，比如站台门故障的快速处理等，还有客流控制。加之车长门多，客运员的跑动服务区域也拉长了，要掌握技巧和经验，有序疏导乘客，防止抢上抢下、车门夹人的出现，对于暴雨暴雪等恶劣天气的应急处理等，这些都需要提前做好充分的培训及考核，不断提高员工业务技能。
“作为西安首条全自动环线，从规划到建设的每一天，都承载了市民满满的热情和期待，历时5年，它终于来了。”孙磊说，作为一名地铁工作者，他从西安第一条地铁开通开始，再到如今的第一条环线开通，和市民们一起，见证了古城轨道交通发展的一个个里程碑时刻，也亲身体验到了地铁列车、车站的智慧化和地铁设施的人性化升级，相信随着“换乘王者”8号线的强势出发，西安市民会获得更强烈的通勤幸福感。
华商报大风新闻记者 李琳 文图