如果把2024年的中国豪华汽车市场比作一场牌局，那么牌桌上的气氛无疑是凝重，甚至残酷的。
一方面，行业竞争烈度大幅加剧。产品配置间的“军备竞赛”、科技圈跨界玩家的“掀桌式”挑战、单车成交价的无休止下探……正让越来越多的豪华汽车品牌承受着前所未有的压力。
以往年成交均价在30万以上的某日系豪华汽车品牌为例，其主力产品的新车售价如今已跌至17万元，从客观上进入了大众市场。品牌也随之传出结束中国业务的消息。
另一方面，与行业间白热化的竞争状态形成鲜明对比的是，豪华汽车市场的整体“遇冷”——根据中汽协2024年前11月新车销量数据，中国豪华汽车市场全年总量预计将经历12%的同比下降。
这样的对比似乎对“内卷”一词做出了教科书式的注解：除了加剧焦虑情绪，这种无效的内耗，并未给行业发展带来任何正向输出。
更重要的是，汽车品牌作为产业链上的最终环节，其业务健康度并非关乎单一一家企业的命运，而是构成了整根链条上所有环节的“生存晴雨表”。
以保时捷、BBA为例，传统豪华汽车品牌当前所面临的用户需求下降及市场趋势陡变等问题，也对其经销商合作伙伴的后续发展构成了挑战。
正因如此，外界看到了形如中升集团、永达汽车这样与豪华汽车品牌长期保持战略合作的大型经销商集团集体转投新势力，也看到了类似保时捷这样曾经“不愁卖”的一线豪华汽车品牌对销售网络主动采取了缩减措施。
如果说，“生存还是毁灭”的问题令400年前的哈姆雷特陷入了踌躇，那么对当前的豪华汽车品牌来说，“向钱看，还是向前看”则构成了一场更加现实的考验。
面对这道二选一的命题，大部分行业参与者通过加入“内卷”或发动“内卷”选择了前者；所幸的是，也有少部分品牌选择将目光放长远，以雍容之姿穿越周期。
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向钱看？向前看？
而林肯汽车，正是少数选择“向前看”的豪华汽车品牌之一。
如果仅从世俗眼光来看，林肯今年在业内并没有像某些新势力品牌那样刷出强烈的存在感。其数倍于行业基准线的全年预期销量足以维系整个品牌的向前迈进，但在同行之间不会显得太出挑。
在营销方面，该品牌也没有像部分同行那样用一些高举高打、甚至具有争议性的手段来换取声量。这或许与林肯汽车一直以来从容不迫、自有其道的品牌性格有关。
不过，这种低调似乎引起了一些不太友好的误读，甚至出现了林肯中国业务将并入福特中国的不实传言。
可事实上，林肯汽车只是出于提升运营效率的考虑，计划自明年起将中国业务的财务结算体系并入福特中国，而实际业务层面则不会发生任何变化。
这意味着，林肯仍将作为福特汽车公司旗下的豪华汽车品牌，继续在中国市场上保持独立自主的运营状态。
事实上，林肯汽车的不事张扬、默默耕耘，恰恰亮出了豪华汽车品牌在市场紧缩趋势下，所应具有的一种姿态——即放下焦虑、停止内耗，放弃一些短视行为，扎实练好品牌内功。
比方说，在过去近一年的时间内，林肯根据市场的实际情况，有条不紊地把控着新车销售的节奏。对于经销商的考核指标，品牌方也及时做出了动态调整，通过减轻其业绩负担和资金占用压力，来确保经销商合作伙伴的健康运营。
对林肯而言，更庞大的新车销售数字以及由此产生的经济利益显然不是当前亟待考虑的问题，其首要任务是通过提升业务强健度，来帮助品牌实现在华发展的长期稳定。
将目光移向更能直观体现业务健康度的市场份额，便是一个理性的选择。
今年，林肯品牌在中国市场上的占有率保持稳步提升，从年初的2.0%升至当前的2.6%，涨幅达到30%。其中，航海家、林肯Z、冒险家等多款车型在各自细分市场上的市占率涨势显著。
针对中国消费者的特殊偏好，积极推进智能化体验升级也被林肯汽车赋予了同等的重要性。
2024全年，林肯共计向中国用户推送OTA远程升级19次，惠及超过31万车次，在豪华汽车品牌中遥遥领先。
同时从用户的角度出发，致力提升本品牌车型的保值率，也是林肯夯实内功的重要体现之一。
根据精真估最新发布的保值率报告，林肯旗下冒险家、航海家、飞行家等多款车型的保值率，均在各自所在细分市场上夺得冠亚军。
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从“韧”到“稳”
自2014年进入中国市场算起，林肯入华迄今恰好十年。
如果说过去十年内，这位跨国玩家凭借足够的“韧劲”成功留在了中国豪车市场的牌桌上，那么接下来随着这场牌局逐步迎来中场战事，林肯汽车在华发展的关键词也将完成由“韧”及“稳”的转变。
事实上从今年起，林肯已经围绕实现长期稳定的目标，陆续打出一张张关键手牌。
首先，林肯并未迷失在急功近利的竞争迷雾中，反而针对华业务的实际脉络进行了冷静的再审视和再思考，以形成一种聚焦程度更高的发展模式。
譬如，为了更好地将总部政策及资源落地传递至一线市场，林肯中国近期在四个销售大区内，成功建立起一种“三剑客”模式。
在这种极具创新性的业务模式中，品牌的销售、市场及售后环节将形成一股合力，专注于向经销商及当地市场提供服务。
如此一来，新车从交付至客户手中的那天起，在其全生命周期内的所有服务流程均将得到优化。在此过程中，品牌方与经销商之间的反馈与沟通将变得更加及时，并可在必要时互相补位，有效避免出现服务未能覆盖的真空区间。
提升业务精简度、令运营更具轻量化优势，则是林肯中国在加强发展稳定性方面打出的第二张牌。
谈及这个问题，还有个颇有意思的小插曲：当坊间出现林肯在中国陆续关闭4S店的传闻时，我们也在第一时间向品牌方进行了求证。
“确实关了一些。”在回答相关问题时，林肯中国方面没有丝毫遮掩，“关闭这些4S店的原因是，部分传统4S店——尤其是设置于城市郊区的店面，并不适合当前的汽车消费趋势。”
过去一年内，林肯汽车的确根据市场环境和经销商盈利状况，对销售网络的规模及结构进行了动态调整。一些地段偏远、盈利状况长期不佳的4S门店被关闭。
“但我们也新增了许多网点。”林肯中国方面提醒道。
考虑到经销商的盈利性，林肯汽车目前基于“轻量化运营”的原则，在更加贴近消费者的选址上，开设了大量以提升豪华品牌形象或销售及服务为主要目标的1S店及2S店。
此举既减轻了经销商的投资压力，令其资源投入更加高效，又在客观上增强了林肯中国服务网点的覆盖率。
作为结果，林肯中国核心经销商在今年的市场环境下盈利表现远优于市场表现。在此基础上，针对销售网络运营模式所开展的一系列调整，无疑将进一步提升经销商的盈利能力。
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让服务回归本真
正如林肯中国对销售渠道的调整，通过提升经销商盈利能力有效增强了品牌业务的稳定性，其针对服务理念所开展的全新升级，则从赋能商业触点的角度，令客群的稳定性得到了大幅强化。
作为林肯入华以来贯彻始终的服务宗旨，“林肯之道”多年来经历了从1.0至2.0的发展，眼下更是迈入了更高阶、更实在的“PRO”时代。
从根本上看，今年问世的“林肯之道PRO”旨在持续提升该品牌的客户服务体验。
具体而言，提供更精确、细致的管家式服务，将构成“林肯之道PRO”的升级方向。而借助轻量化运营减轻利益相关方运营负担的思路，也将融汇其中。
在“林肯之道PRO”的指导下，林肯汽车位于中国的门店将充斥着更丰富、更温暖的细节：从衣物清洗剂到发胶，再到漱口水、擦鞋机……洗手间的备品设置便充分展现了以客为尊的待客之道，也令林肯中国总裁贾鸣镝的那句“进门时风尘仆仆，出门时仪表堂堂”的希冀与承诺变得真切可感。
林肯中国总裁贾鸣镝
与此同时，一些运维成本较高的服务内容也获准根据经销商的实际经营情况，自由选择是否保留。
通过向经销商放开削减冗余设置的选项，林肯汽车大幅减少了服务网点中的资源及空间浪费，同时也令经销商的负担得到减轻。
事实上，在“林肯之道PRO”所构建的认知体系内，针对服务的升级不再被等同于体量巨大的软硬件投入，而是抛却浮躁之心、回归服务的本真，让每一位进店客人都能清晰获得“有被切实照顾到”的感受。
写在最后
在产品层面，林肯中国同样持握着一手不错的牌面。
以领航员车型为例，新车作为林肯产品组合中的旗舰SUV，不久前经历了一次重大更新。
新车凭借美式硬汉的独特外观、无比宽适的空间表现、3.5升V6双涡轮增压发动机及10AT变速箱所带来的澎湃动力，以及“复式统帅座”、Opulence真皮材质、ANC主动声学降噪系统所营造的豪华感，赢得了中国客户的热烈欢迎。
事实上，新车在尚未公布预售价、具体配置情况且未提供试驾的情况下，订单表现出色，为林肯在华产品阵容奏响了最强音。
至此，林肯汽车过去一年中通过渠道调整、服务升级及旗舰产品更新，已在手中构建起一套完备的高阶牌组。
但在我们看来，面对快速变化的市场环境，林肯中国仍需保持从容不迫的发展节奏，不必急于亮出所有的底牌。
通过坚持现行的轻量化运营，林肯汽车有能力确保经销商网络乃至整体业务的健康水平，从而增强中国用户选择林肯的信心。
另一方面，富有创新性的运营模式，叠加稳健增长的网络覆盖率，更将帮助林肯进一步强化其服务体验，与其中国客户共同奔赴一种优雅从容的人生状态。
不盲从、不跟随，自有其道的林肯就很美。
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