12月22日，中国成功试航了一艘名为“泛洲8号”的58000吨级自航甲板船，该船于12月16日从中国江苏省泰州众航船舶有限公司出发，目前已经正式具备海上航行能力。“泛洲8号”是全球同类船舶中最大的一艘。这标志着中国在造船领域再次创造了新的世界纪录，为全球造船业树立了新的标杆。

本文是印度《欧亚时报》12月25日发布的一篇专栏文章，作者是阿希什·丹瓦尔，由本人翻译并编辑给大家，由于文章作者是印度人，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员在分析从我国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点。

“泛洲8”号由泰州众航船舶有限公司为江苏泛洲船务有限公司建造，全长256米，宽51米，型深13米。“泛洲8号”适航能力强，满足极地规则要求，能穿越小型浮冰区域。“泛洲8号”配备了2台8340千瓦主机，以及2台1200千瓦的艏部侧向推进器，最大航速超过15节，续航里程可达16000海里。

甲板占据了“泛洲8号”船体的大部分区域，甲板载货区全长230米，面积达到11700平方米，最大载重量58405.4吨，主要用于装载海上油田设备、大型风电设备、核电机械设备以及大型钢结构主体等货物。“泛洲8号”的最大抗风能力可达12级，能够保障恶劣海况条件下货物平稳高效的海上运输。

建造这样的大型船舶将进一步巩固中国在造船领域，特别是在建造专业化大型船舶方面的全球领先地位。中国造船业去年占全球订单的59%，继续彰显全球的主导地位。过去几年，中国一直在提升生产高价值船舶的能力，体现了扩大海上基础设施和工业产出的战略重点。  

中国的纪录突破雄心：从海洋到太空

中国坚持不懈地超越全球竞争对手并树立新的标杆，这已成为中国在各个领域崛起的显著特征。这种雄心壮志不断塑造着中国的成功，在造船、基础设施、技术和太空探索方面都取得了重大进展。“泛洲8”号只是这种决心的一个例子，中国目前还在建造076型两栖攻击舰，预计将于2025年下水，彰显中国日益增强的军事实力。

在基础设施领域，中国最近计划在东北沿岸的一个人工岛上建造世界上最大的机场，目前已经引起了全球关注，成为头条新闻。大连金州湾国际机场将成为一个工程奇迹。建成后，它每年可通过54万个航班运送多达8000万名旅客。该机场将超过香港国际机场和日本关西机场，一期工程预计将于 2035年投入运营。

在另一项工程壮举中，中国最近创造了建造世界最大直径水下盾构隧道新纪录。这条隧道由中铁十四局集团有限公司在山东省济南市修建，仅用了110天就完工。 工人们使用一台名为“山河号”的超大直径盾构机完成了水下盾构，展示了中国能够用超快的速度完成复杂基础设施项目。

此外，2024年7月，中国宣布计划在内蒙古建设世界上最大的太阳能发电场，总占地面积约810平方公里。这个耗资约800亿人民币、发电量可达8千兆瓦的项目将为北京、天津和河北组成的京津冀城市群供电。这个太阳能发电场预计将为约600万户家庭供电，超过英国目前太阳能装机容量的一半。

然而，中国真正引起全球关注的是其在太空领域的突破性成就。最近，中国打破了美国最长太空行走记录。 12月17日，中国宇航员蔡旭哲和宋凌冬完成了长达9小时的舱外活动 ，打破了美国宇航员自2001年以来保持的8小时56分钟记录。总体而言，从船舶创纪录到太空迈出重大步伐，中国在2024年打破世界纪录的努力凸显了强大的雄心和不断上升的全球影响力。