家住河北大厂回族自治县、在北京通州区上班的胡润利觉得，厂通路潮白河大桥（简称“厂通桥”）就是专门为像她这样的两地通勤族修的。“真是太方便了，不用再绕路，过了桥就是通州。”今年9月29日大桥通车，胡润利上班路畅通了许多。土生土长的大厂人胡润利，大约2018年在大桥那头的大厂某小区买房，一直听说家门口过潮白河要修一座桥，盼桥通盼了很多年。
协同：两地共架一座桥
大厂与通州一河之隔，“厂通路要修一座桥跨越潮白河”的消息比胡润利听说的更久远。
据介绍，厂通路（大厂段）是大厂在2010年就规划的，于2010年至2011年改建通车。由于当时行政区划和政策限制，无法与北京这边共同规划建设跨界桥梁。
协同发展为大桥建设铺平道路。2021年12月底，经京冀两地交通运输部门共同努力，厂通路（大厂至通州段）项目正式启动实施。“工程完工后由京冀双方共同组织交工验收，实现了北京市和河北省两地在重点工程项目中一体化设计、一体化建设、一体化管理的工作新模式，真正使厂通路桥梁工程成为大厂首个全过程比照‘京标’实施的交通基础设施项目。”大厂回族自治县交通运输局党组书记、局长杨明辉介绍。
扬帆：两岸打卡新地标
一桥通京冀。厂通桥全长1631.5米，其中北京段1015.55米，河北段615.95米，整座桥的设计和建设独具匠心。
大桥主桥重达380吨的大节段钢箱梁在重载水上拼装平台组拼成55米长、9.15米宽的半跨大节段钢梁，并通过两台240吨大型提梁设备进行“大吨位半跨钢梁，整体骑墩运架”施工，最大起吊高度达12.5米，单次最长高空带载行走约140米，完成了北京在建普通公路最大钢拱桥大节段吊装。“这种施工方式在国内跨河桥梁建设中尚属首次。”中交路建厂通路潮白河大桥项目总工吴国梁介绍，大桥所在位置特殊，采取这种施工方式，将大量高空作业改在地面进行，在降低安全风险的同时保障了钢结构焊接的质量。
此外，在设计上，厂通桥主桥钢拱桥设计造型曾面向全球征集设计方案，最终，大桥的设计造型形似“舵轮”，外观采用多边形截面和圆拱相结合的样式，寓意着京津冀协同发展“扬帆启航”。除了可供汽车通行外，大桥两侧还设有宽3.5米的非机动车道，方便两地居民骑行。“行人无论是乘车还是骑行往来，都很方便。如今，大桥卧潮白河，呈现一幅水城交融、蓝绿交织的书画，已成为潮白河两岸人们打卡的新地标。”杨明辉说。
便利：“双城生活”更舒适
厂通桥没通之前，大厂往来通州上下班只有一条道：走友谊大桥。“路窄车多，赶上周末、节假日车流量大的时候，排长队等待是家常便饭，通行效率很低。”胡润利说，现在她通过开车或拼车上下班，走厂通桥大约能节省20分钟。“省时，更省心，没有绕路、堵车的烦恼。”
河北邯郸人魏广平在京从事广告行业，前几年在大厂买了房。他所住小区离厂通路很近，一路往西走，就上了厂通桥，跨过桥就到了北京城市副中心。“我的店面在丰台区，平时和生意伙伴洽谈，无论多么晚，我都要回大厂，但是以前只能走友谊大桥。自打厂通桥开工，我每天都在关注建设进展，盼着它能早点建成。”魏广平告诉记者，现在，他在北京洽谈生意，回家多了一条道，就近选择，十分方便。
如今，大厂跨潮白河有了厂通桥、友谊大桥两座大桥，人们需要去通州北部可以选前者，往通州南部走则可以选后者，很好地分流了进京车辆，让两地通勤和“双城生活”舒适度大幅提升。
据介绍，厂通桥自通车以来，通行顺畅，并在进京方向对大型载重货车进行限行，大型载重汽车可经蒋谭线绕行友谊大桥通过武兴路进入通州区。厂通路目前日平均交通量达到1.1万辆左右，其中进京方向日均6200辆左右，出京方向日均5200辆左右，进出京方向交通量趋于均衡。
“厂通桥的通车，将大厂与北京城市副中心的通行时间缩短30分钟左右，全面提升跨省通行能力，有效拉近了两地的时空距离。”杨明辉表示，通车以来的运行数据表明，厂通桥促进了两地由近变通、以通促同，为两地群众生活、工作、学习等带来了极大便利，将持续高质量推进包括大厂在内的廊坊北三县（三河、大厂、香河）与通州区一体化发展。
来源：北京日报客户端
记者：丰家卫,白继开