划重点
01蔚来汽车发布纯电豪华行政轿车ET9，指导价78.80-81.80万元，旨在冲击豪华行政级轿车市场。
02ET9以飞航造型为设计理念，车身尺寸5325mm*2017mm*1621mm，轴距3250mm，内饰精致，配置丰富。
03此外，ET9搭载行业领先的智能驾驶系统，包括2片神玑NX9031芯片和高通骁龙8295芯片，实现跨域功能联动与智能场景创新。
04尽管如此，蔚来汽车目前在豪华行政级轿车市场的销量仍不理想，ET9的成功与否将影响蔚来其他走量车型的销量。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
几年前，不敢想象国产车能做成这个样子。蔚来汽车的创始人不喜欢闻到汽油的味道，就在新能源车的道路上越走越远了。在蔚来的NIO Day 2024上，蔚来汽车的纯电豪华行政轿车——蔚来ET9正式发布上市，指导价:78.80-81.80万 。
这是一台原创的国产车，能达到这样的程度，值得我们说出祝福！
01
冲击豪华行政级轿车的动因
现在国内“新钱”众多，大家买车的品味也慢慢变了。蔚来ET9是一台用科技数码思路做的科技豪华车，搭载线控转向、天行底盘等新技术，与“老钱”风格的造车思路不太一样。
虽然李斌不喜欢汽油味，但豪华行政级轿车领域，整体上是一个由奔驰、宝马、奥迪、宾利等传统国际品牌的油车（S-Class、7系、A8等）主导的细分市场。现在中国车企的ET9、仰望U7、尊界S800等车型推出，用电能和一些新的控制技术、AI技术，在这一市场来与传统豪华行政轿车短兵相接。
积攒品牌人气
在邹振东教授所著的《弱传播》一书中，提出一个品牌传播的“弱者优势”理论。这一理论在车企的品牌传播中，同样适用。
当新能源汽车品牌推出高端产品时，相比奔驰、宝马、奥迪、 宾利等各大山头，如果能够有效利用“后进者”的弱势身份，比如强调产品的创新、不易获得或独特价值，引发消费者的关注和共鸣，从而增强品牌的人气。
蔚来此次冲击豪华行政级轿车市场，通过打造更高端的ET9，可以再一次地有效积攒品牌人气。
新开发的耕地，带动小弟
乘联会发布了2024年1-11月份，中国汽车市场各价格段不同大类增速、销量和份额数据。
这里有一个数据非常值得关注：
30万以内车型（也就是我们熟知的几万、十几万、二十几万），销量1758.1万辆，占总市场份额的86.8%。
30万以上车型（大等于30万且上不封顶），销量267.8万辆，占总市场份额的13.2%。
30万以内车型因其价格亲民和广泛的市场需求，占据了较大的市场份额，这也是各家车企相互攻伐战斗最多、刺刀见红最深的领域。而30万以上车型虽然市场份额较小，但仍然有其特定的消费群体和市场定位。
蔚来从第一款车型ES8开始就在中高端车型深耕，直到ET5的推出把价格下探到20万级别。但现在蔚来汽车的均价依然达到了30.83万元，高于奥迪。
车子卖的贵，则有更高的毛利，但缺点也很明显：2024年蔚来汽车月均销量稳定低于2万/月，迟迟没有突破。
豪华行政轿车是一个很难走量的蓝海市场，ET9自己本身也许很难改变蔚来的销量现状，但ET9打下的品牌名气也许可以提升蔚来其他走量车型的销量。
02
ET9如何实现其定义的科技豪华
李斌在生活中一定是一个非常精致的人。而国内汽车要论精致，蔚来认第二，相信没有别的品牌能认第一。
ET9的精致
设计
ET9以飞航造型为设计理念，前脸采用纯粹进取的设计，尾部溜背，整体造型原创度很高。车身尺寸为长5325mm、宽2017mm、高1621mm，轴距3250mm。
配备电动前备箱、电动尾翼、23寸轮毂。拥有一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，并将激光雷达和摄像头等高级辅助驾驶硬件。
隐私设计采用C柱三角窗隐私设计、全车隐私玻璃、七扇电动遮阳帘。
空间
原生四座设计，左右后座椅都可以躺倒，头顶的全景天窗上设置“天空岛”，下方是贯穿车辆前后的“行政桥”，触控屏、充电、储物、桌板等一应俱全，甚至还有给贵重物品配备的保险箱。
舒适体验
靠背、座垫、腿托、扶手、方向盘均可加热。16点热石座椅按摩。
全车采用Nappa真皮，全车七重加热。配备360°无级调节的行政桌案、智能冰箱，以及全方位电动遮阳帘等。
音响体验
九霄天琴8.2.4.8沉浸声系统，包含35个扬声器，10%失真率，功率2800W，每个座位都获得360°声场，根据驾驶情境自动调节音效。
ET9的智能
智能系统
核心组件是中央计算平台以行业领先的2片神玑NX9031芯片搭配高通骁龙8295芯片，驱动智能驾驶、座舱、底盘等多元功能域融合协作。
操作系统
整车全域操作系统SkyOS·天枢，实现跨域功能联动与智能场景创新。千兆带宽与毫秒级低延迟、零丢包传输。自研TOX通讯协议栈，打破以太网应用局限。
智能驾驶
Cedar AQUILA天鹰座超感系统，包含31个高精度感知硬件，最大感知范围超过40万平米。
智驾芯片
搭载神玑NX9031高等级智驾芯片，相当于8颗Orin芯片，能够高效运行各类AI算法。脱敏后的260亿公里用户真实行驶数据通过群体智能方式，为蔚来世界模型NWM的训练提供数据支持。
ET9的驾乘
安全系统
车身结构采用多材料复合车身和创新空间力学设计，配备热成型一体式前门环、9安全气囊。搭载智能碰撞抵御系统，追尾时可自动抬高车身。李斌亲自己驾驶测试160km/h超高速场景以及0.6g高速弯道中爆胎能保持稳定。
三电
全域900V高压架构，应用自研1200V碳化硅功率模块，整车功率520kW，扭矩700牛米，百公里加速4.3秒。
充电最高电压925伏，峰值充电功率600千瓦，峰值充电电流765安，实现5分钟充电可行驶255公里。电池电耗16.2kWh/100km，搭载100度电池包，CLTC综合续航里程650km。
驾乘
搭载Sky Ride天行底盘，集成线控转向、后轮转向与全主动悬架，是中国首款获工信部认证搭载线控转向技术的量产车型。从全世界范围来看，除了蔚来ET9，目前搭载线控转向技术的量产车型有且仅有特斯拉Cybertruck。
具备每秒1000次的扭矩调整和四轮独立控制能力，提供五层香槟塔过减速带不洒水的稳定性。
结束语
ET9的科技配置如果放在奔驰S、宝马7系身上，或许可以多卖100万。但如果ET9同时具备奔驰S-Class的豪华底蕴（需要时间和品质的沉淀），也许也能多卖100万。
蔚来ET9在精致性、智能性和驾乘体验方面都展现出了卓越的配置和技术水平，堪称是中国车企品牌向上的又一力作。