12月末，在浙江交通集团G9221杭甬高速宁波段三期工程威海路至柴桥段(以下简称“杭甬三期”)海域高架桥施工现场，笔者见到品质号、平安号两组移动模架正在有序推进作业，现场的技术工人正在熟练地绑扎钢筋，为下一步混凝土浇筑做准备；不远处，运料车挖掘机等大型设备也在紧锣密鼓作业着……海风阵阵呼啸，迎面直击而来。1标段探访之时，一幅大干快上，火热朝天的建设画面映入眼帘，整个现场充满活力和效率。
“海域高架桥主线长2740米，其中有2164米的现浇箱梁均采用下行式移动模架系统施工，采用移动模架现浇工艺，犹如‘高空移动的桥梁预制厂’，能够在原位进行梁体的浇筑施工，无需进行大规模的预制场建设和箱梁运输，减少了施工环节和设备投入，提高了施工效率。”项目现场负责人介绍，“杭甬三期海域高架桥位于镇海区灰鳖洋南岸滩涂，海上施工常常面临台风等大风天气干扰，该工艺对施工现场的地形条件适应性较强，能够在复杂的环境中灵活应用，有效解决了桥梁多处上跨既有道路、施工环境复杂带来的施工难题。”杭甬三期1标目前总体形象进度达到60%，预计本月底全面完成海域段桩基施工。
随后笔者一行来到2标段，这里正在为一个重要节点冲刺：本月底完成下横梁以下的塔柱施工。从地面抬头向塔柱顶端的施工区望去，要在近60米的高空作业，首先要克服恐高这一关。
“在高处作业，过程充满了艰难与挑战，项目部强化安全防护，对施工全过程进行跟踪监管，确保了一线技术工人作业安全。”2标项目经理倪兵跟笔者介绍道，“目前可以看到的画面是工人们正在对右支第11节塔柱的钢筋绑扎，左支第11节模板有序安装。”
杭甬三期1标、2标进度可观，其他标段也在奋力追赶，可见整个项目所有标段纷纷按下了施工“快进键”，建设者们以时不我待、只争朝夕的干劲，紧盯时间节点，科学倒排建设工期，不断刷新着各个项目的建设“进度条”。
杭甬三期是国高网中杭州湾地区环线的重要并行线，也是宁波市规划“五向十径”中“外环高速”的重要组成部分，项目的建设对于完善国家高速公路网、宁波舟山港集疏运网络，助力浙江加快建设世界一流强港、全面建设高水平交通强省，助力宁波舟山港共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略具有重要意义。
编辑|林伟凡
文字|陈保罗 王君 陈芊