盘兴铁路全长98.314千米，设计时速250千米/时，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全线桥隧占比90.66%，是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。目前，由中铁一局承建的铺轨任务顺利抵达兴义南站，至此，盘兴铁路兴义段内铺轨任务基本完成。
图为工人正将长钢轨铺设到指定位置
12月24日下午，在盘兴铁路兴义南站，随着最后一对长钢轨铺设到指定位置，标志着盘兴铁路兴义段内轨道实现全线连接。
中铁一局盘兴铁路铺架工区党支部副书记杨璞说：“9月26号我们第一列长钢轨进场，打通了整个盘兴铁路的轨料运输通道。截至今天，兴义段内长钢轨铺设已基本完成。”
在铺设过程中，施工方采用单枕连续法铺轨，一次可铺设500米长钢轨。截至目前，盘兴铁路已累计完成单线铺轨26公里，双线铺轨52公里。铺轨工作结束以后，后期还要进行上砟、钢轨焊接、线路精调等环节，最终实现开通运营。
图为盘兴铁路铺轨现场（航拍）
“下一步我们将进行铺轨机调头，往盘州方向进行铺轨。将按照我们的施工节点，不遗余力地完成剩余的铺轨任务。”杨璞说。
据了解，盘兴高铁自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所1座，改建盘州站1座。铺轨包含上下行约201公里、铺设道岔36组、铺设道砟50万方。
图为顺利铺轨后工人进行相关施工
中铁一局盘兴项目部铺架工区经理刘超红介绍说：“盘兴高铁线路最大坡度达到千分之三十，相当于每1000米线路就有30米的高差，长大坡道对钢轨的运输带来了巨大的挑战。项目首次采用内燃机车重连牵引无线同步操作系统，确保运输安全。全面使用钢轨闪光焊远程监控诊断系统，保证焊轨质量，应用智能道砟摊铺机、智能数显螺栓紧固机、新能源锂电锯轨机等6种智能化设备，配备9台内燃机车，6套机养线路养护机组，2台套闪光焊机组，48辆路用平板车，20辆风动卸砟车，单日铺轨最高可达到2公里，力争在今年年底完成兴义段铺轨任务。”
作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，盘兴铁路建成通车后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通，对优化完善国家路网布局，促进贵州省西部地区与其他区域的互联互通具有重要意义。
“盘兴铁路建成通车后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通，届时贵阳至兴义两小时内可达，贵阳至省内8个市州中心城市1到2小时的高铁交通圈将正式形成。”刘超红说。
来源：黔西南台