全线隧道、桥梁建设进入新阶段！这条高铁进度刷新

成达万高铁华蓥山隧道位于达州市境内，全长8735米，是一座单洞双线、高风险瓦斯隧道。为应对煤层中蕴含的瓦斯和硫化氢等有害气体，项目团队采用安全等级更高的煤矿许用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭，引进机械设备替代人工作业，实现了施工安全与施工效率双效提升。

“单日最大涌水量超过了5万立方米，相当于24个标准游泳池。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军说，岩溶也是隧道掘进的一大“拦路虎”，项目团队充分利用超前水平钻探、瞬变电磁等技术手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前预注浆等措施，确保了岩溶段施工安全。

铜钵河特大桥位于达州高新区斌郎街道红花村，全长1495.75米，跨越铜钵河的128米连续梁是成达万高铁达州段最长桥梁。大桥最大墩高34.5米，跨越水面宽约120米的铜钵河，连续梁全长为273.3米，跨度为（72+128+72）米，包含两个T构。

据中铁十一局成达万高铁项目部李岳峰介绍，铜钵河特大桥桥址为村庄、农田及河道冲积平地，地形起伏大，地质条件复杂。且与西渝高铁铜钵河特大桥并行，在桥梁110米范围内成达万高铁主线、西渝高铁主线以及2条联络线共4条线路交叉施工，作业面狭窄，群吊安全管理难度大，吊装、物体打击、设备倾覆安全风险极高。