【环球网财经报道 记者 张阳】2024年12月17日，全球绿色航运大会在海南省儋州市举办。大会以“迈向零碳未来：创新与合作推动绿色航运”为主题，汇聚了全球政策制定者、能源及航运业领军企业代表、行业协会成员、金融机构专家和技术领域精英，共同探索绿色航运与绿色燃料的最新进展和成功案例，并深入研讨全价值链协同发展的新趋势与实践路径。
中共海南省委书记冯飞在贺信中强调，“海南自由贸易港建设正处于关键时期，全面绿色低碳转型已成为社会各界的高度共识。海南省期待与各方深化合作，扩大高水平对外开放，加强绿色航运领域的交流与合作，共同打造绿色低碳的西部陆海新通道航运枢纽，共享海南自由贸易港的发展机遇与成果。”
海南省人大常委会副主任过建春在开幕式上致辞指出，“绿色航运是海南自由贸易港建设的重要组成部分，与国际绿色航运发展趋势及国际海事组织2050年净零排放目标高度契合。海南将携手国内外绿色航运企业，共同推动全球航运业的绿色可持续发展。”
航运业作为全球贸易的支柱，承载着近80%的贸易量，对全球经济繁荣起着举足轻重的作用。然而，航运业也产生了全球约3%的碳排放，其脱碳进程面临着巨大挑战。西门子能源股份公司全球执行副总裁Juha Pankakoski在大会上表示，中国在全球航运业脱碳转型中扮演着至关重要的角色。作为替代燃料生产的引领者、清洁技术的主要投资者以及国际航运的战略枢纽，中国完全有能力推动全球航运业的脱碳进程。
中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震就如何在推动燃料替代的同时平衡减碳成本与经济可行性，以及绿色燃料的技术路径和创新措施等问题发表了看法。
黄震指出，随着光伏和风电项目的不断建设，国内将出现大量富余电力。利用这些绿色电力生产绿色燃料不仅是最佳的储能方式，还可以广域利用。例如，从东北生产的氯甲醇可以运到上海或广州使用。他相信，随着政策的推动，绿色溢价会降低，绿电的价格会越来越便宜。
黄震还提到了航运业在绿色转型中的挑战与机遇。他认为，航运业目前正处于能源变革的大变局中，需要逐渐转型脱离化石能源。对于未来十年内最具潜力的绿色燃料，黄震认为绿色甲醇和绿色氨将走在前列。“这些燃料各有优缺点，但都有望在绿色航运中发挥重要作用。”黄震说。
马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen（塞鲁普-西蒙森）则从市场推动力的角度分析了绿色航运的发展。他指出，航运是全球贸易的重要基础设施，与所有主要供应链息息相关。虽然目前绿色燃料的成本较高，但相对于终端产品的价格来说，航运成本只是很小的一部分。因此，从整体来看，世界有能力为供应链中的绿色运输支付溢价。他强调，市场需求和监管措施是推动绿色航运发展的关键因素。越来越多的大型零售商和汽车制造商要求零碳运输，而监管措施如欧盟的公司可持续发展报告指令（CSRD）也促使企业减少供应链中的碳排放。
值得一提的是，大会期间还见证了清洁能源国际创新联盟的正式启动。该联盟由海南省发展和改革委员会指导，西门子能源、国家能源集团和海南国际经济发展局共同倡议发起，旨在推动清洁能源技术的创新与应用，加强国际合作与交流，提升清洁能源产业的整体竞争力，为实现可持续发展和海南省清洁能源岛目标贡献力量。
作为本次大会的联合主办方，西门子能源携手行业伙伴，展示了其在创新能源技术推动行业低碳发展方面的实力。西门子能源在丹麦卡索的电制甲醇项目中提供了一套50兆瓦电解水制氢设备，该项目利用太阳能生产低碳燃料，为马士基首艘碳中和集装箱船提供动力，展现了绿色航运技术的实际应用效果。