美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）正在被大范围资金支持包围，其中各大汽车产业相关企业的捐赠尤为殷切。
谁在为特朗普“撒币”？
据悉，特朗普2017年就职典礼共募得创纪录的1.07亿美元。
相比之下，此前民主党总统乔·拜登（Joe Biden）为2021年的就职典礼筹集了6180万美元，其中包括辉瑞（Pfizer）、美国电话电报公司（AT&T）和波音（Boeing）等公司的捐款。
据美国广播公司日前报道，对特朗普本次就职典礼各界承诺的捐款已超过1.5亿美元，有望打破之前（2017年）的筹款纪录。
在这些捐赠资金中，有多少汽车产业相关企业的力量呢？
据悉，网约车巨头Uber Technologies公司发言人在12月17日对媒体表示，Uber以及该公司首席执行官Dara Khosrowshahi分别向美国当选总统特朗普的就职基金捐赠了100万美元。
值得注意的是，这是Khosrowshahi有史以来向政治候选人或就职基金进行的最大金额捐款，表明Uber渴望与即将上任的政府展开合作。
此外，据路透社、《国会山报》报道，当地时间周一（12月23日），美国福特汽车公司和通用汽车公司的发言人相继宣布，两家公司将分别为特朗普明年1月的就职典礼基金捐赠100万美元，并附带提供一支“车队”。
但目前尚不清楚这些车企捐赠车辆的具体数量和类型。
还需要指出的是，美国《福布斯》杂志网站报道称，福特为特朗普2017年的就职典礼曾捐赠了25万美元，远低于此次捐赠的100万美元。
随后，丰田公司表示，其北美分公司将向美国当选总统特朗普明年1月20日的就职典礼捐款100万美元。
与福特和通用不同的是，丰田公司表示不会赠车。
此外，12月6日，据外媒报道，日本外相Takeshi Iwaya透露，日本政府打算与美国候任总统特朗普进行贸易谈判，取消汽车和汽车零部件的关税将在谈判议程上。
目前尚无消息报道马斯克是否会代表特斯拉向特朗普就职典礼捐款，但已然明晰的是，无论是资金还是实际行动，马斯克都是特朗普竞选美国总统的最大支持者之一。
据OpenSecrets跟踪的捐款人数据，马斯克的捐赠总额远超过了第二大捐赠者、投资者蒂莫西·梅隆，后者捐赠了1.97亿美元，主要是给共和党。
据美国《纽约时报》网站12月5日报道，5日披露的联邦文件显示，马斯克在今年选举的最后几个月中花掉超过2.5亿美元，以帮助唐纳德·特朗普赢得总统宝座。
美国有线电视新闻网（CNN）指出，来自美国车企巨头的捐赠，正值特朗普提议的政策可能对其业务产生重大影响之际。
车企重金押注，所求为何？
商业行为皆“无利不起早”。
特朗普在竞选时曾表示，在拜登政府的领导下，美国汽车行业正在遭受重创，汽车制造业外流，他承诺将迅速恢复美国本土汽车制造业。
而特朗普上任后可能颁布实施的一切汽车产业举措，都将切实关乎上述车企未来的发展。
具体到汽车行业，特朗普曾表示将对中国产汽车加征200%、甚至1000%的关税，同时对从墨西哥进口的车辆征收超过200%的关税。与此同时，对从加拿大进口的汽车征收关税也在特朗普的“关税计划”之中。
11月29日，标普全球公司（S&P Global）在一份报告中表示，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大加征进口关税，欧洲和美国汽车制造商的年度核心利润总额可能会损失高达17%。
值得注意的是，丰田也会在“受损”队伍当中。据悉，丰田在墨西哥生产丰田塔科马皮卡。
且美国显然是丰田汽车的重要市场。根据相关数据，今年上半年，在整个北美乘用车市场，丰田的份额为15％，仅次于排在首位的通用汽车（16％）。
此外，特朗普还计划取消一项有利于福特等汽车制造商的电动汽车税收抵免政策。
有分析称，福特此次重金捐赠特朗普，意在希望特朗普能回心转意，放弃实施关税政策的念头，并继续维持电车补贴优惠。
福特公司首席执行官Jim Farley曾对媒体表示，他认为特朗普会愿意听取企业对这些提议的看法，对此他非常乐观。
据悉，特朗普过渡团队建议取消拜登政府为消费者购买电动汽车提供的每辆最高7500美元的税收抵免，这一政策虽然可能会对美国电动汽车的整体销售产生一定影响。
但马斯克曾表示，取消补贴固然可能会略微损害特斯拉的销售，但会对其竞争对手（包括通用汽车等传统车企）造成毁灭性打击，从而使特斯拉在市场竞争中的优势更加凸显。
除此之外，特朗普团队建议对包括电池、关键矿物和充电组件在内的 “电动汽车供应链” 产品征收关税，这将增加外国电动汽车及相关零部件进入美国市场的成本，进而限制部分竞争对手在美国市场的发展。
而特斯拉在美国本土拥有超级工厂，其本地化生产的优势将更加明显，能够更好地应对关税政策带来的市场变化，进一步扩大其在美国市场的份额。