冬游川西“理小路”，探出CR-V 强电智混省油真相

撰文 | 曾炜

出镜 | 曾炜 雷磊

拍摄 | 刘英豪 曹隽伟

剪辑 | 刘英豪

主编 | 赵文华

插混怕过冬，普遍是这样的，但也有一个特例，那就是本田第四代i-MMD强电智混。这套系统究竟有多“扛冻”？上周，我们开着CR-V e:PHEV完成了一次观景性冬测。

此次冬测路线非比寻常，从重庆出发，出发时CR-V e:PHEV处于满油满电状态，途经川西高原、穿越理小路，再折返重庆，实际行驶里程达997公里，加上剩余续航里程50公里，总计行驶1047公里，高于本田对外公布的916公里。

要知道，这是CR-V e:PHEV在翻越了海拔3600米高寒、高原地区之后的实际表现。

需要说明的是，CR-V e:PHEV的油箱只有46.5L，但实际续航与通常采用60L大油箱的国产插混不分伯仲，足见本田这套强电智混系统效率有多高。

最后，我们算了下百公里用车成本，这一趟油费325元，电费20元，总计行驶里程1047公里，计算出CR-V e:PHEV每公里成本仅为0.34元，低到离谱。

本田这套强电智混系统效率为什么这么高？CR-V e:PHEV在攀爬川西高原时还给了我们哪些惊喜？被称为“川西独库公路”的理小路美到什么程度？请点击视频……