本田中国25日对外提供的信息显示，随着联合控股公司上市，日产汽车公司（简称“日产汽车”）与本田技研工业株式会社（简称“Honda”）将从东京证券交易所退市，但日产汽车和Honda两品牌仍将各自存续、发展。日产汽车与Honda双方正在就下一代软件定义汽车平台的基础技术的共同研发，以及电动车的核心部件电池，和计划搭载到下一代电动车的e-Axle等主要零部件的通用化和互相供给等方面推进相关举措。
3月已经签战略合作备忘录
根据官方信息，12月23日，日产汽车与Honda共同发布，双方就开启经营整合协商事宜达成合意，并签订基本合意书，探讨通过成立联合控股公司的方式进行经营整合。
为加速推动各项事业举措，早日实现“碳中和”和“交通事故零死亡”社会，日产汽车与Honda于2024年3月15日签订战略合作备忘录，双方将围绕汽车的电动化和智能化探讨战略合作的可行性，此后，双方就多领域的合作展开了具体的磋商。
为了能在更广泛的领域开展探讨，双方于2024年８月１日，签订了有关深化战略合作的备忘录，此外，还就共同研发下一代软件定义汽车(SDV)平台的基础技术，签订了相关协议，并对更为具体的合作内容进行了集中讨论。
迄今为止，双方已持续对各种可行性和方案进行了探讨，但在此期间，汽车行业变化剧烈，核心技术加速革新。面对当下环境，为持续在全球市场保持竞争力，并为全球用户提供更具魅力的产品和服务，持续成为被期待的企业，双方就启动营业整合协商一事，基本达成合意。
官方声明指出：如果经营整合得以实现，双方将充分融合各自拥有的经验、人才、技术等经营资源，创造出更深层的协同效应，在提高应对市场变化能力的同时，提升企业的中长期价值。此外，通过日产汽车与Honda汽车事业，甚至二轮・Power Products等各事业领域的融合，旨在打造移动出行领域新价值创新的引领者，在双方品牌实现升级的同时，为全球用户带来更具创新魅力的产品和服务。
日产汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官、日产汽车公司代表执行官内田诚表示：“今天、我们双方决定开启经营整合协商。如果最终实现整合，我坚信通过双方的强强联合，将创造出只有两家合力才能产生的新价值。为全球用户提供更富有乐趣的产品。”
本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏表示：“为积极应对汽车行业目前所面临的严峻环境变化，日产汽车与Honda十分有必要通过各自在经验、人才、技术等领域长期积累的经营资源的融合，创造移动出行新价值。目前，双方尚处于协商阶段，并非最终决定进行经营整合，但期待通过各自优势的整合和加成，产生独特的化学反应，并由此成为独一无二的“移动出行领域新价值创新的引领者”。后续双方将以2025年1月末为目标，就经营整合的可能性展开具体协商。”
经营整合产生协同效应
为能顺利实现经营整合，日产汽车与Honda将设置整合准备委员会，集中进行协商。关于具体产生的协同效应，将基于该委员内部的协商以及后续开展的尽职调查结果等进行分析。如果最终实现经营整合，则通过协同效应的迅速发挥，有望成为年销售额超30兆日元，年营业利润超3兆日元的全球顶级移动出行公司。
目前由本次经营整合所产生的协同效应预估如下，通过汽车平台通用化，实现规模化效应：通过双方平台在各类产品的通用化，提升产品力的同时，降低成本，提高开发效率。通过生产工艺通用化，提高投资效率，降低成本。通过销量的提升，外加数字服务业务的导入，削减单台车辆的开发成本，实现收益最大化。针对双方在全球领域销售的燃油/混动/插混/纯电动等车型，将从短期及中长期视角，加速完成产品互补，满足全球各地的多样需求，通过为每位用户提供个性化的产品，提升用户满意度。
目前，双方正在就下一代软件定义汽车(SDV)平台的基础技术的共同研发，以及电动车的核心部件电池，和计划搭载到下一代电动车的e-Axle等主要零部件的通用化和互相供给等方面，推进相关举措。
此次经营整合后，除上述领域外、双方还将在基础研究，车辆适用技术研究等在内的整体研发领域，展开一体化的开发和合作，高效且快速地推动双方的技术实力和研发能力的提升，并通过整合重复研发，削减研发费用。
通过优化双方已有的生产据点和能源服务据点，推动工厂间的相互使用，提高工厂开工率，从而大幅削减固定费用。通过采购职能的整合提升供应链整体竞争力。
为了最大化体现研发和生产领域的协同效应，通过与供应商的协调，开展联合采购活动，共同采购通用零部件，优化和提升供应链，进一步强化竞争力。通过提高业务效率实现成本协同效益。通过双方业务关联系统和间接业务的整合，实现职能的高度平准化，大幅削减经费。
销售金融职能的整合获得规模效应。通过整合双方的销售金融职能，扩大事业规模，针对双方汽车用户，通过贯穿汽车生命周期的全新金融服务，提供多样的移动工具利用形态。
面向智能化・电动化的人才储备。伴随着此次营业整合所带来的变革，需要进一步考虑人才资源池的构建。此次营业整合后，将通过双方的人事交流和技术交流，在提升人员技能的同时，通过各自人才市场和资源的相互补充融合，进一步确保优秀人才的储备。
经营整合方式及上市股票
经营整合方式及上市股票：双方将以此次协商的结果，以及日产汽车制定的有关复苏计划切实得以执行为前提，以需要获得各公司董事会的承认，以及在进行此次经营整合时，需获得有关部门的许可为条件，通过共同股份转让的方式成立联合控股公司，日产汽车及Honda均为该联合控股公司的子公司。随着联合控股公司上市，日产汽车和Honda将从东京证券交易所退市，但日产汽车和Honda两品牌仍将各自存续、发展。
此次经营整合实现后的经营体制：关于此次经营整合生效后的经营体制，联合控股公司的社内取缔役及社外取缔役超过半数将由Honda提名。此外，联合控股公司的代表取缔役社长及代表执行役社长，也将从Honda提名的取缔役中选定。
由于2024年8月1日日产汽车和Honda签订备忘录，双方将围绕电动化和智能化开启战略性合作探讨。与此同时，三菱汽车也以该框架为基础，与日产汽车和Honda共同展开协商，对此三社已签订基本合意书，并展开了相关磋商。现在，三方将一起探讨三菱汽车参与、加入业务整合，以更大力度实现协同效应的前景。三菱汽车最迟在2025年1月底，就其参与或介入日产汽车和Honda之间的业务整合得出结论。
三菱汽车公司董事会成员、代表执行官、总裁兼首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）表示：“在汽车行业大变革时代，日产汽车与Honda对业务整合的讨论有助于加速发挥出最大化的协同效应，三菱汽车也将因加入合作而受益。为在合作中最大限度地发挥各自优势、实现协同，我们将进行详细探讨。”
文、图 | 记者 戚耀琪