“尊界S800将会是中国超百万价格带规模销售最好的车。”12月19日，在鸿蒙智行年度直播——《在一起鸿蒙智行》节目中，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东对于尊界第一款产品S800给出了这样的前景展望。余承东在鸿蒙智行年度直播中透露，尊界S800价格仍未敲定，该车是按照1000多万元的车的标准来设计，并在多个方面“远远超越”西方传统豪华车品牌。
过去的三年，鸿蒙智行一路披荆斩棘，通过与合作伙伴打造问界、享界、智界等品牌，在20-50万区间中杀出了一条血路，这给传统豪华车带来了巨大的冲击。而尊界S800上市，鸿蒙智行将要携手伙伴在最难的百万基本市场中进行挑战。汽车行业发展百年，D级豪华行政轿车市场的话语权始终被迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等欧洲品牌牢牢握在手中，日韩品牌也只是刚刚叩开了大门。而中国品牌还从未吹响过号角，现在鸿蒙智行和伙伴们将要第一次发起冲锋。
余承东认为，尊界将要面临的挑战很大。首先，过去百万级超豪华车真正能够规模销售、能够让消费者购买的，基本都是西方发达国家那些高端的、有百年历史沉淀的品牌。中国企业能够做到同样高端、大规模销售还是很有难度的。但同时，尊界的机会也很大。因为尊界虽然是个新品牌，但拥有智能化、电动化、网联化的最新技术，这些技术全面用在车上将大幅度提升车的性能。
“无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先，这是一个弯道超车的机会。”余承东说。一些消费者也挑剔地指出：在整个汽车行业大跨步迈入智能电动化新时代的今天，超豪华市场的叙事体系却仍然停留在旧时代，乏味而枯燥，还在靠“历史悠久、马力够大、用料奢华、手工打造”吸引用户。
除了继续为传统豪华品牌的信仰买单，智能电动时代的高净值人群能否拥有不一样的选择？尊界S800的到来，正是中国品牌给出的答案。实际上，尊界一经亮相可谓关注度极高。从广州车展的神秘品鉴，到华为Mate品牌盛典上的惊艳亮相，尊界S800的热度持续发酵。在它以100-150万元的价格开启预售后，短短48小时便收获了2,108辆订单，要知道去年劳斯莱斯全系在华销量也不过1,600辆。
在中国品牌鲜有涉足的超豪华市场，尊界S800如何凭一己之力重构燃油车时代的价值秩序？它的到来，对整个中国新能源汽车产业来说又意味着什么？
新大陆需要新地图
对超豪华品牌用户来说，他们购买的不仅是一台车，还有其所具备的文化属性、身份标签、社交属性和情感价值。燃油车时代，在动辄百年的品牌历史、大排量发动机和极致奢华用料选材的包装下，“迈宾劳”往往具备超高的溢价能力。
但是智能电动技术的崛起，打破了超豪华市场的平静，当加速与操控等性能标签不再是油车专属，AI赋能下的高级制造工艺也不再是百年大厂的秘笈，传统豪华品牌的独特标签在减少。电动化和智能化技术落地的缓慢，反而成了它们的明显硬伤。
失去了支撑高溢价的基础，传统豪华品牌在智电转型上变得犹豫不决、裹足不前。保时捷和宾利等品牌也曾做过尝试，结果却被现实打脸。今年前三季度，保时捷Taycan的销量暴跌50%，而售价超过500万的宾利纯电轿跑——闪灵的表现也远不及预期。
中国汽车技术研究中心资深专家黄永和指出，超高端品牌往往代表着燃油车时代的“塔尖技术”，全面转型纯电动技术会面临较大风险。今年以来，传统豪华品牌纷纷放缓了电动化转型步伐，理由是“消费者需求不高”，但实际情况真的如此吗？
今年前三季度，BBA在华销量皆出现两位数跌幅，而鸿蒙智行旗下豪华SUV问界M9则连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，销量超过TOP20中其它车型的总和。现实证明，高端用户并非对智能电动车没有需求，而是他们的需求在传统豪华品牌的产品中得不到满足。J.D. Power发布的2023年中国新车购买意向研究显示，中国消费者对新能源车的购买意愿已连续六年上涨，达到了33%。在影响中国用户购车的决策因素中，智能化体验上升至第三位，仅次于汽车质量和性能。
尤其是对于尊界所处的超豪华车市场，用户群体的购车需要也在发生变化。近期发布的《2024年安联全球财富报告》显示，2023年中国在全球“中等财富”阶层中以占比33.4%傲居榜首，在“高财富”阶层，中国已占据23.4%的席位，仅次于北美地区的30.8%。
中国富裕阶层群体持续、稳定地扩大，成为了孕育尊界品牌的土壤。他们之中有各行各业的企业主、企业金领、高精尖专业人士以及新经济的领军人物，是引领时代前进的中坚力量。这些高净值人群的购车需求，呈现出显著的多元性，他们对民族品牌有更高的认同感，享受尖端科技带来的惊喜和乐趣。这一趋势已经在智能手机领域上演过，曾几何时，iPhone是高端用户标配，而如今起售价接近2万元的华为三折叠屏手机，开售当天即被抢购一空，二次开售再现“秒光”现象。
无论是消费电子还是豪华车领域，依然拿着旧地图的传统巨头们，已经找不到新大陆的方向，在智能科技加持下的中国品牌，却早已手握开启新大陆的密钥。因此，无需再质疑中国品牌有没有能力造出百万豪车、卖出百万高价，在智电时代，唯出身论早已过时，豪车不问出身，体验决定一切。
尊界书写超豪华领域新传奇
尊界最早进入人们视线，是今年7月华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的一次直播，当时他透露，鸿蒙智行业务布局的最后一块拼图将被命名为“尊界”。
虽然尊界S800这款车的详细配置参数还处于保密阶段，不过从我们能够看到的每一个细节，都彰显出了中国品牌独有的文化自信和技术自信。作为中国人自己的百万豪车，尊界S800没有效仿传统巨头的审美路线，而是从中式审美体系中寻找灵感，以原创设计打造出了“纵横星瀚”这一旗舰豪华车设计语言，看到尊界S800的第一眼，就能感受到它媲美迈巴赫S级、劳斯莱斯古思特、宾利飞驰等百万级D级豪华轿车的强大气场。
尊界S800的车头运用四横两纵元素，展现出立天地纵横、汇万象合一的气度。璀璨繁星的星汉灿烂大灯、光耀格栅与环星饰条的点缀、手握星辰的门把手、星云画卷般铺陈的尾灯，将星辰元素巧妙融入外观设计细节中，带来“一步一景亦星河”的震撼视觉效果。
作为一款车长近5.5米、轴距3.37米的D级旗舰轿车，尊界S800的车身尺寸全面超越迈巴赫S级等传统大型豪华轿车，空间表现与同级燃油车相比更具优势。内饰部分甄选天然材质，每处细节皆经过数百道工序打磨，透露出匠心独运。智能星空顶和创新的全主动感知服务，则能为用户带来传统豪车不具备的颠覆式奢华体验。
传统百万级豪车的技术优势，主要体现在大马力发动机、变速箱和底盘之上，尊界S800则代表着智电新时代更高的技术门槛。公示信息显示，尊界S800三电机车型的综合功率高达750kW，作为对比，搭载6.6T双涡轮增压发动机的劳斯莱斯古思特，最大功率为420kW。虽然车长近5.5米，却有望在后轮转向技术的加持下，实现比Mini Cooper更小的转弯半径。
这些离不开鸿蒙智行自主研发的第二代途灵平台——途灵龙行平台的加持，作为开创百年底盘架构之先河的平台，途灵龙行平台能够实现智驾、座舱和域控的“三智”融合。此外，尊界S800还配备前、后、两侧共4颗激光雷达，完全按照L3级智能驾驶标准设计，随着相关法规的落地，预计尊界S800最快明年能够实现高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。
无论是性能还是操控表现，借助科技创新的尊界S800，在与传统巨头正面比拼时都毫不逊色，甚至在智能化体验方面实现了代际领先，改变了人们对于传统油车机械信仰的依赖。更为重要的是，中国豪华车用户，无需再被动接受以欧美用户需求为主导开发的功能，在尊界S800身上，他们能够享受到为中国用户量身定制的豪华体验。
以技术创新打破壁垒
油车时代落幕、智电时代兴起，汽车行业面临着旧秩序的瓦解和新秩序的重建。与此同时，随着中国的高速发展和综合国力提升，中国人强烈的民族自豪感愈发凸显，中国需要自己的百万豪车。对以尊界为代表的中国高端新能源品牌来说，这正是时代赋予的历史机遇，中国品牌终于有机会打破传统超豪华品牌的垄断，站上舞台中央。
当然，机遇摆在眼前，却也稍纵即逝，留给中国品牌的窗口期只有短短数年，能够把握住机会的品牌，不止要有野心，更要有实力。而这份实力，正来自对技术自研和创新驱动持之以恒的投入。尊界背靠华为，早在十年前就开始在汽车智能化、网联化领域进行技术投入，每年研发支出超百亿元，直接研发人员达7,000人，近年来华为单在智驾技术和解决方案上就持续投入了5,000名研发人员，这样的魄力，在中国汽车企业中无人能及。
如今华为不仅在芯片、操作系统、AI算法等领域拥有强大的自主研发能力，还在智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车控、智能全场景六大领域拥有核心技术体系。这些都是尊界能够与百年超豪华品牌掰手腕的资本，让它有能力打破传统豪华汽车市场的壁垒，用中国力量重塑市场格局。
随着尊界S800登场，鸿蒙智行“四界”聚齐，如果说问界M9让中国智能电动汽车在50万元以上市场站稳了脚跟，那么尊界S800则是中国品牌冲击百万级超豪华市场无人区的排头兵。它的胜利，将不仅是鸿蒙智行的荣耀，也会成为中国汽车的高光时刻，这意味着在全球汽车产业格局重构之下，手握AI、大数据、自动驾驶等新技术筹码的中国汽车，将开启属于自己的全新时代。