通讯员 马正俊 何安康
12月24日1时20分许，户外温度达到零下21℃。位于青海省大通回族土族自治县的照壁山隧道里传出“咣咣”的敲击声。此时，对于中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段西宁高铁路桥车间的高铁桥隧工来说，一天中最忙碌的工作才开始。
冬季来临，气温降至0℃以下，隧道壁上的冰块，对设备和行车安全造成影响。消除安全隐患的工作落在了桥隧工身上。深夜时分，他们徒步爬上海拔2600多米高的照壁山，走进5324米长的隧道，把冻实的冰块一点点敲碎并清理干净，因此他们也被叫作“打冰人”。
兰新高铁的天窗时间在凌晨0时55分至2点55分。为保证在有限的时间里完成“打冰”作业，他们要提前做好准备抢抓时间，将整条隧道检查清理一遍，并及时撤离。
“大家分两组作业，一定要注意人身安全，作业时要踩稳踩实，避免滑倒。”工长卢游鑫叮嘱着。天窗时间一到，作业人员按照前期计划的路线，手持除冰工具迅速抵达结冰位置，对结冰进行凿除，同时对周边设备进行检查，发现一处结冰就立即处理一处，确保除冰作业不留死角。
只见大伙儿将5公斤重的镐头一遍遍抡起，使劲儿敲向冰块，碎冰块瞬间四散飞溅。他们从隧道进口徒步行进，冰柱见一个清理一个。边墙2米多高的冰柱子，要反复敲打上百次。“快到春运了，我们要精益求精，查冰除冰的频次也增加，看着咱们青海省内唯一的高铁线路安全畅通，心里别提有多踏实”，正在用架子车往外运送碎冰的班长朱海志自豪地说。
凌晨2时多，随着第三趟架子车搬运结束，隧道的最后一处冰块清理完毕，对讲机里传来提示音，众人撤出铁路线。回归平静的隧道等待着黎明前第一趟列车的到来。
编辑：祁进梅；
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