韩国企业启动乌兹别克斯坦高铁项目可行性研究，全面进军中亚高铁市场

韩企联合体K-Rail由韩国国铁KNR、运营商Korail、工程公司Saman和东明科技公司组成，计划对新线路从设计、建设到运营、维护进行全面可行性研究，以加速项目实施。预计韩国有望向乌兹别克斯坦转让高铁技术。本次可行性研究为期15个月，直至2026年3月完成，将涵盖新高铁建设的现场勘察、未来交通需求预测、基础设施规划制定、项目成本计算和经济可行性分析以及培训等。

今年6月，韩国现代Rotem获得乌兹别克斯坦铁路公司6列高铁列车供货合同，价值2700亿韩元（约合人民币14.2亿元），这些列车时速250公里，适配轨距1520毫米。该列车订单被视为韩国高铁技术国际化的重要一步。韩企联合体K-Rail官员表示：“继去年6月首次向海外出口高铁后，我们凭借20年的KTX建设运营经验和技术，为韩国高铁进入中亚高铁市场奠定了基础。”

塔什干至撒马尔罕高铁全长约300公里，今年9月，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在亚投行年会上提出将新建该高铁线路。虽然乌国目前已有高铁线路，但是由既有线提速改造而来，列车在实际运营中最高时速往往只能达到230公里；并且高速列车与普速客货列车混跑，发车密度受限。因此，乌兹别克斯坦计划在塔什干和撒马尔罕之间修建一条新的高速铁路，并计划未来将该线路延伸至撒马尔罕以外。

韩企抢占中亚高铁市场份额

2023年9月，韩乌总统举行峰会强调加强高铁等大型交通基础设施项目合作。韩国决定向乌兹别克斯坦提供1.85亿欧元贷款，贷款期限35年，利率0.1%，为高铁出口乌兹别克斯坦开辟道路；此外，韩国铁道公社与乌兹别克斯坦铁路公司签署了铁路合作谅解备忘录，涵盖高铁列车运营和维保技术交流、人员培训、列车基地建设等合作内容。

2024年10月，乌兹别克斯坦交通部副部长会见韩国现代Rotem负责人，重点讨论了乌兹别克斯坦电力牵引列车生产本地化进程，双方计划依托塔什干客车制造维修厂进行列车生产。