中企承建！孟加拉最大铁路项目——帕德玛大桥铁路连接线全线开通

帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国有史以来最大的基础设施建设工程，由中国中铁承建。钢梁、钢轨、道岔、通讯信号设备、土工材料、轨道维护设备全部来自中国，中车唐山提供100辆客车车辆，针对孟加拉国1676毫米宽轨距自主研发制造。途经的帕德玛大桥是孟加拉国最大的桥梁，由中铁大桥局承建。

帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉东西部客货运输主通道之一，全长约170公里，起于首都达卡，向西南延伸至杰索尔。客运铁路设计时速120公里、货用铁路设计时速为80公里，通车后从达卡到杰索尔的通行时间由10小时缩短到3小时，预计拉动孟国GDP增长约1.5%，直接受益人口将达8000万。

孟加拉国铁道部相关负责人表示，该铁路的商业运营不仅标志一条新线路的开通，更开启了孟加拉国铁路发展史上的新篇章。

中国驻孟加拉国大使姚文表示，帕德玛大桥铁路连接线是中孟经贸合作的典范。明年是中孟建交50周年，中方愿意继续尽其所能支持孟发展，与孟方携手推进铁路等基础设施建设领域合作。中方将继续鼓励中资企业在孟深耕奉献，助孟实现产业升级和出口多元化。

作为泛亚铁路网的重要组成部分，这条铁路线的开通不仅将推动孟加拉国国内经济发展，更将为南亚区域互联互通注入新的活力。这座横跨帕德玛河的“钢铁巨龙”，不仅是一条现代化铁路，更是连接中孟两国友谊的纽带，见证着两国在基础设施建设领域的成功合作。

中国设备与中国技术“走出去”

邦嘎枢纽站房为孟加拉国首个跨线高架站房，结合了中国铁路站房高效、舒适、便捷等优点，为孟加拉国铁路建设提供了全新的站房设计理念；

首通段帕德玛大桥大跨距钢桁梁无砟轨道施工，确立了长枕埋入式无砟轨道结构方案，在孟加拉国首次建设无砟轨道，并首创大跨度连续钢桁梁桥上铺设无砟轨道；

投入了中国自主研发的路运平板车车体，该车体采用1676毫米轨距转向架，既可满足与孟加拉国的传统螺旋式车钩连挂，也可满足与中国式车钩两种车型连挂的功能；

投入了拥有中国自主知识产权的铺轨设备机组，通过采用中国标准、中国技术并结合孟加拉国1676毫米宽轨铁路的现状，自主研发了宽轨铺架设备，首次应用“五轴构架式”新型转向架技术，其“四点起吊三点平衡原理、轨排自动挂钩设计、直流调速”等技术填补了孟加拉国铁路建设的多项空白；

为确保项目建设安全优质高效推进，项目部在当地建造了孟加拉国最大、设备最先进、标准化和智能化程度最高的轨枕厂，可以自主生产孟加拉国铁路所用的1676毫米轨距的有砟宽轨枕、套枕和无砟宽轨枕等十几种轨枕。

项目回顾

2022年6月25日，帕德玛大桥正式通车，结束了达卡与河对岸居民长期以来靠渡船往来的历史，让原本动辄数小时的过河时间缩短至约10分钟；

2023年10月10日，孟加拉帕德玛大桥铁路连接线首通段（达卡-邦嘎段）正式通车；

2024年11月24日，孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目，顺利完成全线通车试运行，标志着该项目通过了业主方全线工程竣工试验，全线正式投入商业运营进入倒计时。

部分内容自新华社与中国中铁