12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为航拍折多山隧道出口端。（无人机照片）中新社记者 薛蒂 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为施工人员在折多山隧道内安装钢拱架。中新社记者 王磊 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为施工人员在折多山隧道内安装钢拱架。中新社记者 王磊 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为施工人员在折多山隧道内安装钢拱架。中新社记者 王磊 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为施工人员在折多山隧道内安装钢拱架。中新社记者 王磊 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为测量人员在折多山隧道内测量数据。中新社记者 王磊 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为航拍从折多山隧道出口端旁经过的318国道。（无人机照片）中新社记者 薛蒂 摄
12月24日，记者沿着318国道来到四川省康定市折多山隧道出口端探访。折多山海拔4200多米，是川藏公路南线必经的重要关隘，被誉为“川藏第一关”。2018年8月折多山隧道正式开工建设，正线长8415米。施工单位采取各种措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，建设日见成效。截至10月底隧道出口端掘进已突破2470米，完成占比70%。折多山隧道贯通将打破川藏线“入关”瓶颈，原先翻越折多山需要约1.5小时的车程缩短至8-10分钟。图为往来车辆行驶在318国道折多山段上。中新社记者 王磊 摄