【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】看过蔚来ET9悬架对比迈巴赫视频的人，肯定都会被震撼，真就这么夸张吗？300多万的豪车跟在70多万的蔚来ET9后面，摇头摆尾姿态神似二哈，车内摆放的积木更是散落一地。
一时之间，质疑的声音扑面而来。有网友称ET9通过姿态之所以这么平稳，是因为减速带摆放的距离与蔚来ET9的轴距相同；有网友表示测试车为迈巴赫S680，无法选装魔毯悬挂，蔚来ET9却搭载了电磁悬架系统；还有网友认为哪怕测试车选装了魔毯悬挂，蔚来ET9开在前面会严重影响其发挥。
蔚来ET9到底是真有实力还是耍了小花招呢？如果要正面硬刚迈巴赫，蔚来ET9能不能真的做到不输百万豪车？
迈巴赫确实没装魔毯悬架，哪怕装了也...
首先明确一件事，减速带间距可以影响测试结果，但蔚来实际上已经考虑到了并在视频中标注说明：减速带前半段间距2370mm（匹配ET9轴距），减速带后半段间距2520mm（匹配M车轴距。很显然，至少在本次测试中，减速带间距很难构成影响因素。
那么会是第二种情况吗？仔细看测试车的前侧翼子板，能够发现清晰的“V12”字样，可以判断视频车确实为迈巴赫S680。据迈巴赫S级车型配置表，仅迈巴赫S580可选装魔毯智能悬架，其余车型甚至连选装都没有。也就是说，蔚来ET9是在搭载其天行全主动悬架的前提下，与并未搭载魔毯智能悬架的迈巴赫S680进行的对比测试，如此说来确实有点不太公平。
不过如果说选择的测试车型是选装了魔毯智能悬架的迈巴赫S580，蔚来ET9的测试是不是就万无一失了呢？实则不然，正如网友所说蔚来ET9开在迈巴赫前面，其实会影响到其魔毯悬挂功能的使用。要知道魔毯悬架需要靠摄像头感知前方路面，蔚来ET9开在前面或多或少都会对迈巴赫魔毯悬架的正常使用造成干扰。
所以到底78.8万的蔚来ET9能不能在颠簸路段表现强于迈巴赫？至少根据“蔚来ET9悬架对比迈巴赫”视频是没办法得出结论的。
确实有两把刷子，但那可是迈巴赫！！
但话说回来，蔚来ET9敢向指导价332.7万起的迈巴赫S680发起悬架对标，有没有可能真的有两把刷子呢？
先看动力，蔚来ET9的最大功率520kW，最大扭矩700N·m，强于迈巴赫S680的最大功率450kW，但弱于其最大扭矩900N·m。再看车身尺寸，蔚来ET9的长宽高分别为5325/2017/1621mm，轴距为3250mm，迈巴赫S680的长宽高则分别为5470/1921/1510mm，轴距为3250mm，前者更宽更高一些，但长和轴距略逊一筹。
配置方面，迈巴赫S680的后排侧气囊需要花6700元选装，蔚来ET9做到了标配。不过迈巴赫S680标配的后排正向安全气囊和被动行人保护，蔚来ET9则是查无此配置。对比两车的主动安全功能，蔚来ET9比迈巴赫S680多了后方碰撞预警、哨兵模式和低速行车警告。
在智驾领域的差别就大了，蔚来ET9可谓如鱼得水，在迈巴赫S680的360度全景影像基础上，增加了车侧盲区影像，并拥有透明底盘/540度影像，还可以进行信号灯识别、远程召唤、方向盘离手检测和起步提醒，但迈巴赫S680也拥有蔚来ET9做不到的AR实景导航功能。
不过说真的，哪怕蔚来ET9在性能、配置等方方面面能够强过迈巴赫S680，但如果真的能在这两款车中2选1，相信大部分人都会秒选迈巴赫S680。
那可是迈巴赫呀，犹豫1秒都是对自己的不尊重！