广州地铁四期又传新进展！
近日，广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）省级初审招标服务结果出炉，由中国国际工程咨询有限公司操刀对广州第四期轨道交通规划评估财政性投资项目项目建议书、可行性研究报告。
根据早前的招标信息显，按照国家关于城市轨道交通建设规划省级初审要求，对申报建设规划方案及相关专篇（专题）开展第三方审查。广东省发展和改革委员会对广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）进行省级层面初审。
图源：网络
主要审查广州市城市轨道交通第四期建设规划方案及相关专篇、专题。规划线路共8条线（段），线路全长175.5公里，总投资约1720.8亿元。
但仍未公布具体线路及其里程、站点。
不过对于长期关注地铁信息的朋友，广州地铁四期的线路已经不是什么秘密了。
根据多方预估，其中有三条线与南沙市民息息相关，分别是地铁26号线，15号线一期，32号线一期。
其中南沙业主们最关心的肯定就是15号线和32号线了。
其中根据网传的线路图，南沙将获批3条线路：
26号线：（顺德）-顺德学院站-星海大道（榄核）-市良路-（广州）
26号线南沙段没有被砍，将在榄核星海大道设站，并连接顺德学院站；15号线则大缩水，仅建设西北环，共设5站，起于横沥，止于南沙牌坊。
此路线图中的26号线保留南沙段，已经在10月17日的广州地铁26号线佛山段环评公示中得到印证了。
市民留言提及为了进一步提升城市轨道交通服务质量，改善沿线居民的生活环境，我们建议广州地铁四号线在特定时段对黄阁至蕉门段靠近住宅区的区间实施降速运行措施。据观察，在早上7点前和晚上10点后，此区间的车速可以适当降低。此举旨在减少列车运行时产生的噪音，为周边居民提供更加安静、舒适的休息环境。
市民留言还列举了一些例子：实际上，这一做法在国内已有成功范例：深圳地铁6号线光明段以及上海地铁5号线跨江段，在收到居民关于噪音问题的反馈后，均采取了类似措施，在接近居民区的路段于早晚休息时间降速行驶，有效缓解了噪音问题。
最后市民得出了结论：这不仅显著提高了附近居民的生活质量，同时对地铁本身的运营效率几乎没有负面影响，也不需要额外的资金投入。因此，我们相信，如果广州地铁四号线能够采纳这一建议，将同样能取得良好的社会效应，并且体现城市管理的人文关怀精神。
从上述的市民留言看，主要是希望地铁4号线降速行驶，有效缓解噪音问题，确实有一定的道理，小编都是相当理解。不过作为城市的地铁交通重要工具，像目前地铁4号线时速90公里，实际运行更是不到90公里，如果再减速，那意味着地铁的功能大打折扣，另外地铁运行涉及到调度，车辆维修，停放等一系列的问题，可以说一发牵动全身，市民的建议理想很丰满，现实很骨感。
另外市民只提到黄阁地铁站到蕉门地铁站，如果这一区间降速，那蕉门地铁站到金洲地铁站的区间市民或许也有需求，掌心掌背都是肉，会不会很为难广州地铁公司呢，看来只能公说公有理，婆说婆有理。
据相关信息显示，广州地铁4号线2003年破土动工，2005年12月大学城专线开通；2006年12月新造到黄阁站开通，2007年黄阁到金洲站开通，2010年亚运会前夕4号线北延段开通，2017年年底更是南延到南沙客运港直接到港口，从这可以看到，地铁4号线的建设时间远远大过南沙时代天逸小区的建设，不知市民会不会有挥不出的结呢？
你们最期待哪条线路？
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来源：南沙政府网、南沙部落、
腾飞南沙、广州地铁、南沙365等