划重点
01德国汉莎航空公司计划用全新的节能型波音787梦想飞机取代老旧且耗油量大的A340飞机，但“Allegris”系列商务舱座椅在碰撞测试过程中遇到问题。
02该座椅未能通过美国联邦通信委员会(FCC)的碰撞测试要求，尽管已通过欧洲监管机构的认证。
03汉莎航空尝试对座椅进行技术改进，但在第二轮测试中依然未能达标，导致波音787梦想飞机的交付被迫延迟。
04目前，汉莎航空可能不得不在部分波音787飞机上暂时取消商务舱服务，预计最早需到2025年年中才能正式将首架波音787梦想飞机投入运营。
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（文/宋虹姗 编辑/赵乾坤）
据美国Eturbonews网站报道，德国汉莎航空公司正计划用全新的节能型波音787梦想飞机取代老旧且耗油量大的A340飞机。然而，这一计划却因波音787梦想飞机所配备的“Allegris”系列商务舱座椅在碰撞测试过程中遇到问题而受阻。
具体来说，“Allegris”系列舱位是汉莎航空推出的一项高端产品升级计划。然而，其在波音787梦想飞机上的商务舱座椅未能通过美国联邦通信委员会（FCC）的碰撞测试要求，尽管该座椅已经通过了欧洲监管机构的认证。
汉莎航空尝试对座椅进行了技术改进，但在第二轮测试中依然未能达标。这一问题导致波音787梦想飞机的交付被迫延迟，同时推高了其运营成本。目前，汉莎航空可能不得不在部分波音787飞机上暂时取消商务舱服务。
报道称，截至目前，汉莎航空已接收的12架波音787梦想飞机均受该问题影响，另有8架正在生产中的飞机也面临类似困境，具体解决方案尚不明确。这些飞机目前大多停放在美国西雅图的波音机场，正在等待美国联邦航空管理局（FAA）的批准。只有在获得批准后，汉莎航空才能将这些飞机投入法兰克福机场的相关航线运营。
事实上，汉莎航空早在2017年便推出了“Allegris”系列座椅，作为其长途航班服务的全面升级计划改革的一部分，到2025年汉莎航空对该系列产品的总投资将达到25亿欧元（约合189.73亿元人民币）。然而，自推出以来，这一计划便因高昂的研发成本和技术挑战而遇到多重障碍。
此外，“Allegris”系列虽保持了统一的设计理念，但具体制造商因机型不同而各异。例如，空客A350的座椅由北爱尔兰的Thompson Aero制造，而波音787的座椅则由美国的Collins Aerospace制造。由于制造商和飞机型号的差异，这些座椅的认证流程变得复杂且漫长。这一问题进一步延迟了波音787梦想飞机的交付进程。汉莎航空预计，最早需到2025年年中才能正式将首架波音787梦想飞机投入运营。
在“Allegris”系列商务舱中，旅客拥有更高的座椅定制化选择自由。例如，可以选择加长至2.2米的超长床位、更宽敞的空间与工作区域、配备婴儿摇篮的座椅，或靠窗的专属座椅。此外，“Allegris”商务舱还提供双人座椅，座椅中央控制台可以缩回，转换为适合两人共享的平躺空间。
同时，“Allegris”商务舱座椅配备4K高清屏幕、大尺寸餐桌、无线充电功能、降噪耳机以及蓝牙连接功能。所有座椅均支持加热和冷却调节，旅客可以根据需求调节温度。此外，座椅特别设计了肩部下陷功能，提升了侧卧乘客的舒适度。一个平板大小的控制单元可操作座椅调节、照明、温度及娱乐系统，提供便捷的个性化体验。
汉莎航空“Allegris”系列座椅 美国Eturbonews网站
该报道提到，2024年，汉莎航空在亚洲首度推出其全新机舱产品“Allegris”，首秀选定上海。乘客可以在执飞慕尼黑—上海航线的A350-900机型上体验这一创新设计。该机舱布局包括38个商务舱座位，其中包含8个商务舱套房；此外还配备24个优选经济舱座位和201个经济舱座位。
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