湘江早报全媒体记者 胡益虎
湘江北上，奔流入海。12月24日，虞公港码头一期正式运营，这也标志着长沙拥有了首个常年通航5000吨级货轮的码头，长江黄金航道沿着湘江向南延伸了近百公里。长沙的港口梦，圆梦。
湘江入洞庭湖和湘资沅澧“四水”交汇处，在虞公港码头一期，两台红色巨型门座式起重吊车屹立在湘江东岸，将靠岸船舶上的冷轧钢卷等货运物资起吊、装卸。两年前虞公港码头开工时，这里还是一片铺满杂草的江滩。
虞公港建设“湖南速度”的背后，是长沙布局临港产业的梦想。
如何落实习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，推进长株潭一体化发展？省委、省政府部署将湘阴片区纳入国家级新区湖南湘江新区发展规划。2022年启动建设虞公港，总投资约51.6亿元，今年7月份，省政府同意正式设立长沙临港产业开发区，由湖南湘江新区管理委员会直接管理。依托建设虞公港打造的中部经济合作示范区，打造千亿级现代化临港产业。
不沿边不靠海的湖南、长沙如何向外成长，打造“一带一路”的新支点？
长沙向东，依托黄花国际机场的长沙临空经济区，打通了“空中走廊”；向西，长沙金霞开发区，轰隆隆的中欧班列牵引湖南制造加速出海，与欧亚大陆桥紧紧相连。而向北，运输成本最低、运能巨大的长江黄金水道，更是能让内陆长沙实现通江达海。
“虞公港可补齐湘江上游码头的枯水期短板，实现全年通航，能常年通航5000吨级货轮。”湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理倪惠宏介绍，港口一期可实现990万吨的年货物吞吐量，港口2027年全部建成后可以实现货物年吞吐量超2800万吨，进入长江一线大港行列。
通江达海，港口黄金通道背靠的是产业支撑。
“长沙临港产业开发区，以虞公港为核心，以虞公港产业园和金龙产业园为依托，总体按照‘一港双园’空间布局规划建设，是长株潭城市群沿江北上融入长江经济带的‘第一站’。”湘江发展集团总经理助理，湘江临港产投公司党支部书记、董事长胥伸林说。
港口的效益是带来综合物流成本的下降，最终是要服务产业聚集和叠加。虞公港规划一港双园，而虞公港附近建设的虞公港产业园集中发展打造港航物流、临港加工，实现钢铁、石化产品等大宗商品的物流集散和加工服务。总长22.43公里的虞公港货运铁路专用线项目也于去年动工，预计2027年建成。该专用线作为虞公港港区集疏运体系的关键配套工程，建成运营后将结束湘阴“手无寸铁”的历史，全面构建“水公铁”多式联运交通路网。
但这不是长沙临港产业的全部。
从虞公港驶出，沿着芙蓉北路向南达到湘阴紧邻长沙的金龙镇，这里正在建设长沙临港产业开发区金龙产业园，这个产业园离港口36公里。
“飞地园区”设在长岳边界有其深意，其背靠着长株潭都市圈雄厚的产业生态。
长株潭都市圈创造了全省超四成的经济总量，拥有工程机械、轨道交通、航空航天等世界级产业集群。这是临港产业的底气和需求。
通过对接长株潭都市圈，实现长岳协同战略，带动区域融合发展。被称为“长株潭出海口、湖南省新港城”的黄金水道呼之欲出，届时将全面缩短长株潭都市圈融入长江经济带的时间成本和物流成本。
2022年9月，湖南湘江新区管委会、湘阴县政府、湘江发展集团和洋沙湖集团四方签署了《湘江新区湘阴片区金龙先导区综合开发协议》。金龙产业园重点打造总建筑面积约12.6万平方米城市服务配套项目——湘江智造中心。如今，招商中心已经投入使用，而南面金龙智能制造产业园正在拔地而起，欲打造制造业和新能源领域产业聚集区。
“我们看好长沙临港产业开发区的发展潜力。”最早签约引入金龙产业园的中南高科产业集团招商总监王伟表示，未来将重点引进和培育一批优质成长企业，形成产业链聚集的生态乘数效应。目前已经有9家企业达成意向入驻协议，首个入驻园区的激光陀螺仪生产线项目将在2025年投用。
全球化新挑战下，中国正加速构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。中央明确要求，推动沿海产业向中西部地区转移，并加速构建全国统一大市场，湖南、长沙正迎来承接产业转移的新机遇。
而金龙产业园向南承接长株潭产业扩展，向北链接虞公港的黄金水道，迎接着新一轮的产业升级扩容。
长沙临港产业，其势已成。