作为汽车芯片的领头军，安森美与恩智浦虽然面临欧美市场需求上的疲软，但始终未停止收购的脚步，两大巨头近日先后完成两笔收购案，其中安森美收购的是Qorvo旗下SiC JFET技术，包括旗下的包括United Silicon Carbide子公司，恩智浦收购的则是汽车技术公司Aviva Links。
安森美1.15亿美元收购Qorvo旗下SiC JFET技术
12月10日，安森美（onsemi）宣布，以1.15亿美元现金从Qorvo收购碳化硅结型场效应晶体管（SiC JFET）技术业务，包括United Silicon Carbide子公司，该交易预计将在2025年第一季度完成。
此次收购将补充安森美广泛的EliteSiC功率产品组合，并使公司能够满足AI数据中心电源单元中AC-DC阶段对高能效和高功率密度的需求。此外，此举将加速安森美为新兴市场（如电动汽车电池断开和固态断路器（SSCBs））做好准备。
SiC JFET提供每芯片面积最低的导通电阻，使用的面积不到其他任何技术的一半。该技术还允许使用典型的现成驱动器，这些驱动器已经与基于硅的晶体管一起部署了几十年。
安森美电源解决方案集团总裁兼总经理Simon Keeton表示:“随着AI工作负载变得更加复杂和能耗密集，可靠SiC JFET的重要性将继续增加，这些SiC JFET能够提供高能效并处理高电压。通过添加Qorvo行业领先的SiC JFET技术，我们的智能功率产品组合为我们的客户提供了又一个优化能耗和提高功率密度的解决方案。”
恩智浦2.4亿美元收购Aviva Links
12月18日，恩智浦（NXP）宣布将以2.425亿美元现金收购美国SerDes初创公司AvivaLinks。此次收购预计将于2025年上半年完成。
此次收购对于NXP的高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息娱乐（IVI）来说非常重要，这些系统需要高度不对称的摄像头和显示网络，具有高下行带宽和低上行带宽。
Aviva Links为汽车SerDes联盟（ASA）的可互操作网络架构标准制造了基于标准的非对称多千兆位串行/解串器（SerDes）。这些产品支持点对点（ASA-ML）和基于以太网的连接（ASA-MLE），数据速率高达16Gbit/s，该公司已赢得两家主要汽车OEM的设计订单，同时向各种OEM和一级供应商提供设备样品。
恩智浦的收购预计将通过推动市场从当今的专有链路转向开放标准ASA SerDes连接来促进这一增长。
欧美电动车需求低迷
恩智浦和安森美上季度的业绩整体来说无功无过，但从CEO的表述来看，欧美市场的疲软仍是一大挑战。
恩智浦第三季度营收同比下降5.4%至32.5亿美元，略低于分析师预期的32.6亿美元。期内汽车芯片部门营收同比下降3%至18.29亿美元。该公司预计第四季度营收将介于30亿至32亿美元之间，意味着同比下滑6至12%。
恩智浦半导体首席执行官在业绩声明中表示：“我们对第四季度的业绩展望反映出更广泛的宏观疲软态势，特别是在欧洲和美洲地区。”
安森美半导体第三季度财务营收同比下降19.2%至17.6亿美元，符合预期，调整后营业利润为4.965亿美元，超出分析师预期的4.834亿美元。展望未来，该公司预计第四季度每股收益为0.92至1.04美元，分析师预期为1.00美元;预计营收为17.1至18.1亿美元，预期为17.8亿美元。
安森美半导体总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury表示，尽管业绩超出预期，公司仍将专注于在当前环境下通过执行和审慎的财务管理实现持续业绩。
其实自2023年以来，聚焦于汽车行业的芯片制造商们一直在努力应对汽车芯片库存过剩和使用其高端汽车芯片产品线的电动汽车需求持续低迷的艰难困局。
有分析师表示，在一些西方国家电动汽车补贴退场，叠加美联储与欧洲央行长期维持高利率，消费者们普遍不愿为电动汽车买单，同时恩智浦等汽车芯片公司的核心客户，即欧洲的老牌汽车制造商们，仍在努力与来自中国市场的更便宜替代产品进行激烈竞争。欧盟委员会此前曾警告称，欧洲地区的一些芯片制造商可能面临失去大量市场份额的风险。
据了解，能源咨询机构BloombergNEF在更新后的年度电动汽车展望报告中将2026年的销售规模预测比一年前的展望向下调低了14%，主要因为包括大众汽车公司和梅赛德斯-奔驰在内的几家欧洲最大规模汽车制造商最近都大幅削减电动化转型野心。
注：文章综合相关报道，仅供学习和交流之用，不构成任何建议，不代表本号立场，图片来源网络，版权归原作者所有，如有任何问题，敬请联系我们，谢谢。