全新雷诺Scenic车型，也就是曾经的雷诺风景已经在欧洲市场推出，该车相比于前几代欧洲厢式车的定位变成了SUV，同时还是纯电动动力，可以看作是曾经在国内销售的雷诺科雷嘉的精神续作。
具体来看，在外观方面开始在前脸部分采用了最新的家族风格，雷诺车标引出的贯穿式装饰条连接了左右两侧扁平的大灯组，下方是特殊的倒梯形中网填充，形成整体凹陷的布局，增强了层次感，倒梯形的下格栅不会缺席，外圈有黑色的装饰包裹进一步扩大，形成了梯形的结构，显得相当的巧妙，更为引人注目的是双层弯折日行灯设计，体现出更强的科技感和电动车应有的身份。
车身侧面新车则有着入门级紧凑型SUV的线条，与科雷嘉一脉相承，当然后者还有真正的燃油继任者Austral，走不同的路线，撞色车身，悬浮式车顶不会缺席，随处可见的镀铬装饰增强了豪华感，隐藏式车门把手也提升了时尚感，轮毂样式相当的前卫，以整体的风格形成对应。车尾部分车顶有着大尺寸的扰流板，尾灯造型简洁，双弯折式的灯带与车头形成对应，尾箱线略微的突出，中央镶嵌有大尺寸的车标，后保险杠部分还有着突出的黑色装饰，由银色的装饰条进行补充，让整车的风格形成统一。
在内饰部分新车当然是最新的家族风格，双悬浮式大尺寸液晶屏一横一竖弯折排列，向驾驶的偏转，怀挡机构位于方向盘之后高高耸立，显得相当的个性，又增添了一丝复古气息，保留了不少实体按键，提升了操控的体验，扶手箱前端区域则是开放式的储物格，增强了实用性，方向盘有着独特的上下双拼的构造，还有打孔工艺，兼顾了运动感和时尚感。
在动力方面，新车秉承了欧系纯电动车一贯的思路，显得较为务实，全系前置单电机，最大功率170马力和220马力，百公里加速最快7.9秒，与之匹配的是60和87千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况604公里，还算不错的表现，150千瓦直流快充功能充至80%需要37分钟，也还有着不错的效率。能否引进国内，非常值得期待。