江南段首块底板浇筑完成！“万里长江第一隧”又迎新突破

22日，在经过10多个小时的紧张浇筑作业后，海太长江隧道江南段的首块底板顺利完成浇筑，为后续的主体结构施工筑牢了坚实的基础。

海太长江隧道江南段的基坑总长925米，由工作井、后续段以及明挖段三大部分构成。此次成功浇筑的首块底板坐落于明挖暗埋段，其长度达20米，宽度为35.5米，板厚1.5米，总计浇筑混凝土1120立方米。

施工现场，项目的主要负责人始终全程跟踪指导，技术骨干们精神高度集中，严阵以待。他们对混凝土施工配合比、坍落度、温控等关键指标，以及振捣这一关键工序，都进行了严格地把控，全力保障浇筑工作的安全与质量。一线工人更是日夜拼搏，无畏寒冷的侵袭，始终以认真负责的态度生动诠释着“工匠精神”。

海太长江隧道

海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。

其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，是中国断面最长的水下盾构隧道，被誉为“万里长江第一隧”“江底蛟龙”。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。