作者丨铅笔道创始人 王方
时至今日，极越汽车（总部上海嘉定）的惨剧是注定了：再没有复活的可能。
一个累计融资超80亿元的车企，在不到一周的时间内倒下，还倒欠70亿——这种结局惨烈程度，能打破中国新能源汽车历史纪录，教训代价远超150亿（80亿融资+70亿窟窿）。
那么，极越汽车犯的最大过错是什么？首先申明一点，本文是写给所有创业家、企业家看的。极越留下的教训意义，远远大于该案例本身。
从马后炮式的总结视角，极越犯下的最大过错是：百度、吉利、夏一平这场三角恋爱没谈好，利益机制没谈好，1、2号位角色错位。
1号位的百度、吉利，把自己当成了股东+投资人；2号位的CEO夏一平，背负着1号位的职责，却实际没有1号位的权利、责任、利益。
最终，在缺乏1号位掌舵的情况下，极越这艘游轮如泰坦尼克号一样，始料不及地撞上了前方的冰山，最终沉没海底。
那有人会问：你说他们恋爱没谈好，究竟哪里没谈好？
此前极越的情况是：据媒体报道，百度和吉利作为大股东，对极越分别投资超40亿元、30亿元。之后，它们聘任原摩拜单车CTO夏一平做CEO。其中，夏一平也投资了2000多万，是小股东。
我说的“恋爱没谈好”，核心点就在这里。如果我是上帝，会对这盘棋略作调整。我会先让夏一平先自掏2000万元去创业，然后融资，从百度融资40亿元，从吉利融资30亿元。
这样一来，角色错位的问题，就解决了。
首先，极越汽车是怎么死的？直接原因是：资金链断裂死的。
为什么会这样？CEO不懂财务吗？账上都没钱了，员工社保都交不起了，都欠供应商等70亿了，才发现公司有问题？
是这样吗？不是。
因为CEO不是一号位，他不是大老板，他等着大老板接济呢。欠70亿又怎样？百度、吉利是大老板，一年净利润合计超过300亿。极越没钱了，他们可以再注资。
从法理上看，作为小股东的CEO，这种心态才是正常的，否则才不正常。
极越发不起工资，和他啥关系？第一责任人是吉利，占股65%；第二责任人是百度，占股35%。CEO能怎样？一离职啥责任都没有。
如果按照我说的，让CEO占大股，吉利、百度作为投资人占小股，那命运必然是另一种局面。
首先，CEO会拼命地去融资。
他会和李彦宏认为“百度距离破产只有30天”一样。在账面现金接近枯竭的时候，他就会主动裁员；在该降本增效的今天，他就不会花大价钱去请营销公司搞抖音，也不会闹出“欠迪思5000万”的戏剧，更不会捅出70亿元的财务窟窿。
12月16日，CEO夏一平曾反思：说自己本该将主要精力放在融资和规划上，却把精力放在营销体系上。不，其实这不是他的错。融资哪是他的责任，是百度和吉利的责任——皇帝不急太监急，这世间哪有这样的道理？
其次，我想说：真正的创始人是怎样的。他既不是百度、吉利这种甩手掌柜，也不是夏一平这类小股东+职业经理人。而是敢于将自我青春+身价财务+家庭资产All in创业的人。
公司做成了，他受益最大。公司做败了，他是第一责任人，他愧对投资人、愧对股东、愧对员工、愧对自己、愧对家庭。
公司的很多资金，来自于自己。即便是外部融来的资，也是签署了个人连带责任。
我见过的最极端案例，一位创始人为了融资，连带名单中不仅有自己，还有老婆，以及未成年的小孩。这意味着：如果创业失败，该笔融资会变成债务，自己还不了就妻子还，妻子还不了就儿女还，子子孙孙无穷尽也。
换句话说，如果极越汽车的竞争对手，都是这类创始人——那么，极越手里有什么筹码去竞争？百度、吉利两个大腿能喂养多久？蔚小理、小米等新能源势力中，哪个创始人它能干得过？
因此，在1号位缺位的前提下，极越是猝死的。即便这次不猝死，来日哪个风寒感冒也会让它曝尸荒野。
这种死法，是震惊行业的。作为大股东，百度和吉利居然连基础的财务风控都不做，相当于把超70亿资金丢给一个“外人”管理，直到财务漏洞70亿才发现问题，这实在令人匪夷所思。
所有创业家、企业家当以此为案例，铭记教训。