最近，来自乌军无人机的影像显示，在红军村方向，一支俄军部队，十分罕见的全数搭乘民用车进攻。之所以说这种场景罕见，是因为尽管俄军很早就开始大规模采购民用车辆，比如“山东猫”全地形车。俄乌冲突之后，俄军也是有使用民用车辆，不过面对成建制的民用车辆，在俄乌战场中还是很少见的。
但是，这些廉价民用车辆，在俄军中更多的还是作为机械化和摩托化的下位替代，真到了战场上，这些民用车主要还是用于后方到前线的物资兵员转送，至于前线冲锋陷阵，还是要靠BTR、BMP系列装甲车，和T-72/T-80/T-90坦克，值得注意的是，根据乌军后续战报，这支规模庞大的俄军民用车队，最终也被乌军使用FPV无人机轻松的击退。也就是说，在这种消耗战中，不管是装备再先进，最后一样会被消耗掉，低成本的老旧车辆，就显得性价比高了很多。
众所周知，继承苏联主要遗产的俄军，长期保留着世界规模最大的主战坦克和装甲车集群，理论上，俄乌冲突这种级别的冲突，俄军库存完全是能应付的。然而，现实情况却大相径庭。最近来自英国国防部的不同时段卫星图片显示，相比2022年，俄军几个战车存放封存基地中露天摆放的装甲车和主战坦克，从最近的卫星图片来看明显减少，在乌兰乌德“养老院”，超过90%的坦克和装甲车被送上战场。
另一个战车存放基地阿尔尼谢耶夫，大多数装甲车和坦克也在过去2年的时间里消失。事实上，根据统计，在近3年的时间里，俄军损失了3600辆主战坦克和大概8000辆装甲车，虽然这个数字相比庞大的苏联遗产，仍有一定差距。苏联留下的老底远远比这些还多，不过目前来看，依然是不够用。
但是，由于俄罗斯对于维护老旧装备的军费投资较少，苏联庞大的装甲遗产，仍然还能使用的，远没有想象中的多。俄军打到2023年，其实就已经开始出现严重的坦克装甲车不足问题，绍伊古通过重新增加主战坦克和装甲车的生产线，才使俄军在2024年勉强缓过来。
时间进入2024年，刚打完阿瓦迪夫卡战役的俄军，又紧接着发起红军村攻略战，时间进入8月，乌军攻入库尔斯克，俄军调集大军防御，无形之间又极大的增加了俄军的坦克和装甲车消耗。时间进入10月，北线俄军又开始强攻库皮扬斯克，剑指伊久姆，库尔斯克俄军也开始大举反攻，进攻的次数越多，对于车辆来说，消耗久越大。
多条战线都在迅猛突进的俄军，装甲车和坦克损失，也是节节飙升。俄罗斯军工产能面对庞大的战争消耗，本就有些捉襟见肘，打巴赫穆特和阿瓦迪夫卡时，由于只是局部进攻，绍伊古还能兜住，但如今库尔斯克，红军村和库皮扬斯克都是主攻，就是“胶合板大将”，也是无能为力。接下来，俄军使用全民用车进攻的场景，还会更多。