划重点
01捷尼赛思GV70作为现代旗下高端品牌，以其豪华质感和运动取向吸引消费者。
02GV70在外观和内饰方面都不失欧洲豪华车的风格，与韩国车的刻板印象相去甚远。
03车辆内部采用大量触感细腻的NAPPA真皮包裹，搭配金属和水晶材质点缀，展现出高级感。
04此外，捷尼赛思GV70的氛围灯和豪华配置如老板键、座椅加热等，为乘客带来舒适的乘坐体验。
05尽管GV70采用纵置后驱平台，中央突起较为明显，但在空间表现和储物能力方面仍表现出色。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
早在上世纪的八十年代，丰田为了在北美的高端市场立足，推出了自己的高端品牌雷克萨斯。靠着研究美国市场的喜好，最后在北美的豪华车市场站稳了脚跟，成为了能与BBA齐名的豪华品牌。
到了九十年代，我国香港的车商又以“凌志”之名进口到广东，在随后几年里“凌志”也凭借着产品的实力一路火到了全国。
当然，这么做的也不止有雷克萨斯。
2016年，现代旗下高端品牌捷尼赛思在独立运营后也同样走起了更豪华、更“美式”的路线。
如今，捷尼赛思在北美的受欢迎程度完全不亚于林肯、保时捷等传统的豪华品牌。
来源：Kelley Blue Book
在所有车型中，与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5同级的GV70是最受欢迎的那个。
就在不久前，捷尼赛思也在国内投放了GV70的2025款车型。我们最近也借到并体验了这款车，大家不妨跟着我们栏目，一起看看这款来自韩国的豪华车有些什么亮点，和其它同级车型相比，又有哪些优势？
欧洲车还是韩国车？
按照惯例，我们还是先从尺寸说起。
可以看到捷尼赛思GV70虽然没有加长轴距，但它的尺寸放在同级的几款车里也丝毫不吃亏。
见到这台车的第一眼你就会发现，这台车长车头、短前悬姿态就和任何一台现代品牌的车都不太一样。
如果不说牌子，你或许会认为这是一辆来自欧洲的豪华车。
虽然是照搬了雷克萨斯的“发家史”，但他们的造车理念却不尽相同。
捷尼赛思并没有简单地把一台现成的现代胜达或者起亚索兰托这类“买菜车”精装修一番就把它推向市场，而是围绕着另外开发的纵置后驱平台从头开始打造。
打开它的机盖，你会看到里面是一具2.5T的发动机，纵置放在了前轴偏后的位置，一眼就能知道这是台偏运动取向的车。
GV70的前脸部分依旧是家族式的设计，上下分体的大灯搭配盾牌形状的进气格栅，开出去在路上“腔调”肯定是很浓的。
在细节上，它的机盖还采用了略突出前保险杠一些的设计。
继续一路往后，可以看到它的侧面线条也非常有层次感。
一根有力的筋线从车头一路贯穿到车尾，车顶也有一个明显的下压弧度，C柱到D柱之间的三角窗也做成了一个特别的形状，非常有辨识度。
最后是车尾，尾灯同样是分体式设计，与车头进行了呼应，后玻璃上方还有一个从车顶一路延伸过来的小鸭尾，给整车增添了不少运动气息。
韩国灯厂？
不同于外表线条感十足的硬朗设计，捷尼赛思GV70的内饰则是使用了更柔和的椭圆形设计语言。
你平时能触及的区域采用了大量的触感细腻的NAPPA真皮进行包裹，同时车内的中控以及按键等细节都用上了金属和水晶材质进行点缀。
在这次改款后，GV70的仪表和中控升级成了当下流行的一体式的27英寸“带鱼屏”。
有意思的是，它的UI并没有随大流去做扁平化设计，用的是经典的拟物化风格，滑动起来也很丝滑。
车机在支持CarPlay和CarLife的同时也针对中国用户做了一些本土化的腾讯系APP，甚至也有样学样地像新势力们一样给车做了个3D建模。
但同时，它也保留了作为豪华品牌的“基操”，仍然做了控制娱乐系统的旋钮以及空调等常用按键的快捷键。
不仅如此，当你抬头往上看，你会发现它的车顶部分还采用了翻毛皮进行包袱，豪华感的营造非常到位。
不过我个人觉得捷尼赛思GV70最值得一提的还是它的氛围灯，到了晚上亮起后，车内营造出的“夜店风”也是一绝。
车门把手上的氛围灯也采用了线条的形式，非常有科技感。
更绝的是，中控区域的水晶换档旋钮到了夜间也会跟随氛围灯亮起，并跟随不同档位变换颜色。
就冲着这质感，我叫它“韩国灯厂”谁赞成，谁反对？
继续往后，可以看到它的氛围灯从前排一路贯穿到了后排。
在配置上，这款车也给后排的“老板位”配备了老板键、座椅加热、靠背调节等配置。
另外在前排座椅椅背位置，GV70也配备了“德国灯厂”的同款“祖传”网兜。
空间表现方面，把前排座椅调整到我1米8的驾驶坐姿后，尽管观感上可能算不上大，但实际体验还是非常舒适的，腿部仍能有两拳左右的纵向空间。
GV70没有为了视觉上的宽敞去缩短坐垫的长度，反而是做了个填充厚实且长的设计，美系车的这种“实诚”也算是让韩国的工程师们给学去了。
不过因为是纵置平台加后驱布局的缘故，这款车也没法避免掉中央的突起。如果要坐三个人的话，虽然座椅的横向空间充裕，但腿部的空间和坐姿可能就难免会有些局促了。
最后再来讲讲储物能力，在默认情况下，捷尼赛思GV70就有一个不算小的后备箱。
大家还能通过调节后排座椅椅背的角度，来权衡后备箱和后排的空间。
掀开盖板，下方还有个这年头不多见了的备胎。
不知道大家是否觉得备胎也是将来会被淘汰掉的配置呢？
虽然它并不像现在的新能源车那样给你在后备箱下方藏一些额外的储物空间，但你还是依然可以通过放倒后排座椅的方式来扩展。
细节上，一键放倒后还有一个锁止的机械机构，能够防止放倒后座椅的弹跳，好感度+1。
在后排座椅全部放倒后，也能形成一个几乎全平的空间，偶尔出去露个营睡车里也不是什么问题。
写在最后
不难看出，捷尼赛思GV70这款车不论是外观还是内饰，它都不太符合我们大多数人对韩国车的刻板印象。
它反而是更像一台地道的欧洲豪华SUV，气场拿捏得很稳，真的能让人感受到现代对于豪华车市场的野心。
不过说到底，个人觉得GV70这款车最大的亮点还是它整体的豪华质感。它不是那种一味堆配置的车，而是用心设计、打磨，打造出了独属于自己的高级感。
如果你最近也想买一台豪华品牌的中型SUV，但又不想去随BBA的大流，那这台GV70可能会是个值得考虑的选择。
那么最后，评论区的老板们又是怎么看这台车的呢？欢迎一起在评论区交流！