划重点
01西安和广州分别有望成为国内第八条地铁环线的开通城市，其中西安地铁8号线和广州地铁环线11号线备受关注。
02目前，全国已有北京、上海、成都、重庆、郑州和哈尔滨等六城开通了七条地铁环线。
03西安和广州的地铁环线开通时间集中在6～12月，其中西安地铁8号线的开通时间尚未确定。
04由于地铁环线的客流地位，各城市的地铁环线客流均位居前列，其中北京地铁10号线客流稳居京城第一。
05西安地铁8号线在未来中期将很快坐上“西安第一客流量”宝座，实现“双八”之意。
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文=城记作者 马萧萧
从各个维度来看，地铁环线已成为城市能量级象征。目前，全国有六城开通了七条环线，两城待开通，三城在建。
作为“西安唯一的地铁环线”，因为地铁8号线经行核心主城区，以及作为地铁路网中最重要的骨干线路从而成为“换乘王”……这些角色，都让它的一举一动都为西安人所关注。
与此同时，广州地铁环线11号线也即将开通。那么，西安能否成为“双八”（8号线+国内第八条）？
对中国许多大型城市来说，环线交通是主流。“地上环线”构建之后，“地下环线”就成为趋势。
地面环线作为“标配”，模式很明晰：环线围合，辅以快速干道和放射型路网。头部城市的不断进阶发展，催生“地铁环线”成为通行效率的新选项。某种程度上，它也成为城市规模的重要标准之一。
已开通地铁环线的城市，有两个共同点：第一，基本上均为超大特大型城市；第二，通行区域是城市人口、商业和文旅密集区域。
国内12条地铁环线分布图◎制图/城记地理
目前，全国有北京、上海、成都、重庆、郑州和哈尔滨开通了七条地铁环线。同时，西安和广州待开通，武汉、青岛和深圳等三城，正在建设中。
作为重大城市工程，地铁的开通时间都保持着一种高度的悬念——直到最后一刻才揭晓。那么，谁将成为国内第八条开通的地铁环线。
这里，我们梳理了西安十条地铁开通的时间，也能看出一二。
从时间上来看，全部集中在6～12月。这其中，开通线路最密集的时间是九月：从2011年到2024年，就有六条线路（含二/三期在内）。12月开通的线路位列第二，有五条（含二/三期在内）。
西安和广州口径高度一致◎NEWS
西安地铁开通时间汇总◎制图/城记智库
这其中最密集的是12月28日，分别有5号线、6号线和9号线一期的“三线齐开”，12月26日和29日分别为4号线和6号线二期。
广州地铁11号线亦是如此，这个拥有多达26个换乘站 “换乘之王”，对外公布口径依旧是12月底。有社交媒体引用“广州市交通局开会”口径称“12月28日通车”。当然，如果不到最后一刻也无法确认。
也就是说，西安地铁8号线能否成为全国第八条开通的环线，实现“双八”之意，也需等到最后。
地铁客流是城市活力的折射，经济是基底。从地铁运营角度来说，核心是人口总量和城市的流动性。
已成环运营的地铁环线，在所属城市已是“王者”。
比如北京地铁2号线，它沿北京城池内城而建，于1987年成环运营，画下中国第一个“地铁圈”。北京2号线沿线，是早期核心区；地铁10号线，则伴随京城扩容而诞生，线路更长、涉及区域更多。
北京地铁10号线◎NEWS
从目前情况来看，北京地铁10号线客流稳居京城第一，历史记录突破两百万人次。2024上半年，地铁10号线日均达192万人次，全国第一；3.36万人次/公里客流强度，全国第二。
比如上海地铁4号线，途径徐汇、黄浦、浦东、静安等八区；比如成都地铁7号线，串联火车南站、火车北站、火车东站三大交通枢纽。
根据「成都地铁」数据显示，里程为38公里的“地铁环线”7号线，在这个 “十一”客运量为473万，占成都全网15%；客流强度位列前三，稳定在2万人次/公里左右。
西安地铁2号线高峰期的常景◎来源/城记影像
「郑州地铁」数据显示，里程40公里的地铁环线5号线，在这个 “十一”客运量为272万，占郑州全网16%。
综合来看，各地铁环线客流均位居前列。除自身需求带来强大客流之外，更多换乘也推动了多中心成型。在地铁环线序列中，北京的城市形态和格局与西安最为相似，都极为相似也极具参照价值。
关于地铁8号线客流量，地铁官方也对未来的初期、中期和远期的客流量给出了相关预计数据。从早期公布的数据上来看，地铁8号线在中长期将很快坐上“西安第一客流量”宝座。