最近对阿普利亚RS660感兴趣的车友先别慌，因为海外市场已经发布了2025款的车型，不仅对外观进行了一些调整，升级了GP风格的夸张大定风翼，而且还给了Ohlins的前后减震相当值得期待。
外观上的变化除了新的配色之外，与老款最大的不同莫过于定风翼的造型了，此前双层整流罩设计的定风翼相对保守（图二），所以导致很多车友买车之后自行加装大定风翼，不知道是不是厂家也注意到了这些，所以新款车型直接把定风翼改了（图一），而且还是双定风翼的设计，车头下方的GP风格大定风翼+车头两侧小的迷你小翅膀（图三）。
发动机方面，660cc直列双缸发动机，现已符合Euro5+的排放标准，由于节气门体尺寸从之前的48mm增加到了52mm，所以最大功率从100匹马力提升至105匹马力，虽然动力的提升不是那么大，但是5匹马力还是能够感受到的。
在电子配置方面，阿普利亚APRC系统保持不变，依然搭载6轴IMU惯性测量仪，提供ATC（可调节的牵引力控制）、AWC（可调节的前轮离地控制）、ACC（巡航控制，允许驾驶者在不使用油门的情况下保持设定速度）、AQS（双向快排）、AEB（可调节方发动机制动控制）和AEM（可修改功率输出特性的多个发动机图），弯道ABS，新款车型新增了启动控制。另外，新款车型还升级了5英寸TFT全彩仪表（图一），对比老款车型仪表（图二），仪表屏幕的不仅显示面积更大，而且分辨率更高，内部的UI界面和仪表周围的状态指示灯都是新设计。
铝合金双翼梁车架和铝合金后摇臂保持不变，但是RS660 Factory版本配备了完全可调的43mm Ohlins NIX30倒立式去前叉和完全可调的Ohlins STX 46中置后减震，这套减震规格远超同级别竞争对手，包括铃木GSX8-R，雅马哈YZF-R7等车型。
而标准版除了一样升级新的105匹马力的发动机之外，其余部分基本保持相同，但是没有Ohlins的前后减震，而是配备KYB去前后减震，虽然没有金灿灿的Ohlins那么显眼，但至少KYB的前后减震仍然是完全可调的。
作为同级别当中颜值最高，性能最强，电控最丰富的双缸仿赛车型，阿普利亚RS660确实要比日系的竞争对手厚道很多，而这些也都是欧洲车的优势，现在新款车型的进一步提升，再次让RS660的各方面性能达到一个新高度，外观更拉风，动力更强，配置更高的RS660你愿意再等等吗？