A -实际什么情况个人不太清楚，个人猜测应该是机舱布局带来的问题。其他开发的这套三挡DHT结构是比较复杂的，不光因为全面的功能应用导致体积重量偏大，而且整体造型也比较怪，机舱右前方凸起十分明显，导致原本放空滤的位置都挪到了发动机上方。而在风云A9上，这个问题则被进一步放大，因为这台车是双叉臂前悬，相比麦弗逊前悬格外挤占机舱空间，想要放进这套三挡DHT应该是比较困难的，索性就放比较简单的单挡DHT，配合插混电四驱系统，中低速动力肯定是够用的。请问一下，日产天籁2020款2.0L和马自达2020款2.0L发动机性能差不多，为什么0-40km/s马自达明显反应快很？是因为马自达是6AT的关系嘛？A -变速器是一方面，6AT的扭矩容量确实更大，而且挡位反应更快，CVT承受不了高转速带来的大扭矩输出，而且速比是渐进式变化的，起步反应自然会慢一些。除此之外，马自达创驰蓝天的调校一直是偏运动风格，发动机转速响应也更快，更习惯使用高转速输出动力。A -得看在什么车上，跟什么悬架比，如果是家用车上对比扭力梁或者三连杆，双叉臂后悬确实能带来更好的抗侧倾能力，对于激烈驾驶的底盘支撑性肯定是大有好处的。如果是在越野车上，和整体桥后悬架对比，承载能力肯定不如后者，不过因为左右车轮解耦，面对铺装路面的舒适体验肯定更好。
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