中国制造被称为发达国家的粉碎机，过去，我对于这一概念没有直观的感受，因为我没有从事过光伏、造船、无人机、盾构机之类的行业，对此当然不是很了解。但是汽车行业我还是比较熟悉的，这几年中国汽车行业的发展，真的有点要粉碎德系、美系、日系汽车行业的感觉了，尤其是国产新能源汽车的蓬勃发展，真的让那些传统汽车强国风声鹤唳了。
在国内汽车市场，这种迹象更为明显，奔驰、宝马、奥迪纷纷加入价格战，丰田也低下高傲的头，大众就更不用说了，它的降价幅度更大。比如说大众帕萨特，在终端的售价已经跌至12.69万-22.39万，这个价格具有较高的性价比。
也正是因为如此，大众帕萨特的市场表现还是比较不错的，已经连续五个月销量破2万，在11月份更是卖出了23300辆。
相对而言，迈腾的月均销量只有1万多辆，那么问题来了，迈腾为什么卖不过帕萨特呢？价格是一方面的因素，另一方面则是因为帕萨特的整体造型更加符合年轻用户的审美。尤其是车头部分，帕萨特采用上下分体式的设计语言，下进气口的尺寸很大，中网采用熏黑处理的蜂窝状设计，同于与两侧黑色的侧导流槽融为一体，整个车头饱满大气又不失时尚运动。
尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，笔直的腰线连接前后大灯，在视觉上起到拉伸车长的效果，加之，车身低趴流畅，车顶富有空气动力学，搭配熏黑处理的鲨鱼鳍天线、铝合金轮毂，进一步增强了整车的运动气息。
尺寸上，大众帕萨特的车身长宽高4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，标准B级轿车的尺寸，在这个级别属于中上的水准。不过，得益于较高的空间利用率，帕萨特的实际空间在这个细分市场，可以说是数一数二，我的身高是1米8，坐在后排，腿部的空间接近四拳，长途的时候能伸直腿，保证足够的舒适性。而且座椅经过真皮包裹，舒适度确实很不错，隔音、底盘减震也比同级别的日系车强，还配有座椅加热/通风、双温区空调等配置。
前排座舱在设计层面也展现出比较年轻运动的一面，尤其是三联屏的设计很有现代科技感，中控屏的尺寸为12.9/15英寸，仪表盘尺寸为10.3英寸，副驾驶屏幕的尺寸为11.6英寸，不仅科技氛围十足，车机功能也比较丰富。
再来看一下动力系统，大众帕萨特具有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。底盘部分，帕萨特采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
小结：大众帕萨特的核心竞争力还是非常不错的，无论是动力续航、配置还是空间舒适性、外观颜值都值得考量，关键是价格很亲民，低配不到13万，具有很高的性价比，对于普通工薪家庭而言很有吸引力。