飞友消息，近日立陶宛有关部门宣布，在对上月底坠毁的波音737-400货机的飞行数据和舱音记录进行分析后，确定不存在“非法干扰”情况——这基本上排除了较早前关于“恐怖袭击”的猜测。
图：DHL 737-400F在维尔纽斯坠毁 网络图片
11月25日凌晨，DHL的一架波音737-400货机在立陶宛维尔纽斯机场即将着陆时，突然撞地坠毁。机上4人中1名西班牙籍飞行员遇难，其余3人生还。当时有报道说，有人制造假的ILS信号，引导飞机提前接地。
ILS是全球广泛使用的降落导航系统。它设立在跑道端头，沿降落路线发送水平和垂直两束指导信号（一般同时发送），飞机在几十公里外截获ILS信号之后，就可以自动地飞往机场。在较高级别的机场，还可以实现自动着陆。
图：ILS引导飞机自动飞向机场 网络图片
但维尔纽斯机场的级别没有这么高，而且多数航司也要求只依靠ILS信号进近，在最后关头采取目视跑道手工操作的方式降落。所以“ILS干扰”的说法从一开始，就有人怀疑。
当地的干扰情况很常见。由于俄罗斯与乌克兰战事的原因，俄罗斯西部边境波罗的海区域最近发生了多起GPS信号干扰事件，对民航交通带来了较大的影响。芬兰航空多次取消飞往爱沙尼亚塔尔图的航班，并在俄芬边境的几个主要机场重建DME系统以辅助导航。
2023年9月以来，波罗的海地区已有几十起飞机偏离航道的报告，更有统计说俄罗斯已发生上万起干扰的事件。所以本次DHL货机坠毁事故后有相关传言，属于正常。此外事故发生不久传言说维尔纽斯机场提醒飞机注意ILS信号漂移，加深了这种猜测。
图：坠机原因或将水落石出 网络图片
但维尔纽斯机场的提醒可能只是正常措施，ILS偶有漂移不至于坠机。DHL的737-400坠毁那天晚上天气晴朗，当时拉总为大家做过简单分析，一是维尔纽斯距离俄罗斯边境最近也有约250公里，中间隔着白俄罗斯和拉脱维亚，距离较远，干扰恐难以实施；二是即便是恐怖袭击也不适合把目标选为20多年的老旧货；三是传出的现场视频和飞行员与塔台的通话中，也均未提及干扰。
这次立陶宛宣布没有证据表明坠机事件与“非法干扰”有关，先前有关坠机事件背后的恐怖主义或破坏行为的理论将不再被考虑。但是否ILS信号真的有飘移？有多严重？目前没有新闻报道，也没有人否定。
这起事故的原因有多种可能性，或者飞行员操作失误，或者飞机突然发生了机械故障等。相信随着一个个因素被排除，真相水落石出也就越来越近了。