可以说，华为是以一己之力改变了整个中国新能源车企的格局！
弟兄们，就在最近，华为宣布与江淮汽车联手打造尊界超级工厂，再一次吸引了全世界的目光。
上个月底，华为放出大招，正式吹响了向传统豪华品牌宣战的号角！官宣了他们的首款百万级豪车——“尊界”S800，目标直指豪华车界的扛把子--劳斯莱斯。
至此，华为四大金刚：问界、智界、享界、尊界全部闪亮登场了。
从问界这匹黑马横空出世开始，华为这一路走来啊，实在是见证了太多历史，创造了太多奇迹。
今天，信哥来跟大家聊聊华为入局新能源背后的故事。
首先，华为的开局并没有大家想象中那么顺利，因为那时候的华为在汽车圈还是个无名小卒，并不受人待见。
当华为刚决定入局新能源的时候，它的首选合作目标是当时的传统大厂：广汽和上汽。
但是，人家根本不买账。
广汽，那可是当时大湾区汽车界的天花板，而且傲气得很。
华为内部的第一选择就是先抱广汽大腿，因为广汽离华为总部非常近，可以节省很多不必要的成本。所以早在2017年华为就派出了豪华团队到广汽谈合作。
理想很丰满，现实很骨感。
一个是通讯业霸主，一个是汽车业巨头，双方团队经常是互不相让，都想占据话语主导权。
结果可想而知，一山不容二虎，两个大佬都想自己说了算，最终只能不欢而散了。
分手之际，广汽的总经理还放出话来：跟华为的合作让广汽失去一定灵活性，如果广汽独立研发的话，效率将会更高。
更绝的是，广汽还连夜发布公告，把华为从合作伙伴降级成了供应商。从此之后，广汽与华为也成为了在新能源行业里“最熟悉的陌生人”。
上汽呢，也是心有顾虑。毕竟他们可是连续18年稳坐中国最大车企的宝座，是名副其实的老大哥。所以对于后辈华为的主动示好，上汽并不领情。
上汽的老板还公开说：“如此一来，华为成了灵魂，上汽成了躯体。上汽不能接受华为提出的模式，必须要握住自己的灵魂。”
一时间，上汽集团的“灵魂论”被广为传播，这一波操作，让华为也是挺头疼的。
华为当时最为看重的就是造车过程中的话语权。
因为华为深知未来新能源汽车的发展方向是智能化，智能化的基础是系统和软件。而这方面自己有绝对的优势和战略眼光，所以必须要自己说的算才行。
吃了两次闭门羹之后，外界都不再看好华为的造车之路。但是呢，华为可没那么容易被打败！
既然广汽、上汽不给机会，那么就退而求其次，去找一家小厂商赛力斯来合作。那时候的赛力斯，都快破产了，也没啥知名度。
但它愿意相信华为，让华为掌握整个造车过程的话语权，把所有的资源和设备都给华为去用，华为可以完全主导整个问界的研发、生产、销售过程.....
这一次华为赌对了，塞力斯也赌对了！
最终的结果我们都知道，在不被外界看好的情况下，黑马问界爆火出圈！短短三年，就成了新能源汽车界的销量明星。
问界成功的背后，是华为划时代的智能驾驶系统，让消费者看到了科技与安全的完美结合。再加上华为强大的销售体系，问界直接开进各大商圈的手机店，让消费者大开眼界。
赛力斯呢，也因为这波操作，迎来自己逆天改命的机会。通过跟华为的深度绑定，如今市值已超过1000亿了，2024年还扭亏为盈了。
反观广汽和上汽，推出的新款车型，消费者根本不买账。只能眼红华为的逆袭之路，后悔“问界奇迹”怎么就没有发生在自己身上。
现在的新能源市场，竞争那叫一个激烈。想要活下去，就得有两把刷子。
要么能懂用户的真实需求，主打性价比，以更低的价格上更高的配置。要么就得做六边形战士，把产品做到极致，让消费者挑不出什么毛病。
华为呢，两方面都做到了顶尖水平！
之前，其他厂商总是担心华为可能自己下场造车，对华为的模式充满猜忌。但现在不用担心了。
为了打消车企们的顾虑，任正非站了出来。
在华为的一次内部会议上，任正非直接拍板敲定：华为不造车，只帮车企造好车。
这一招可谓是充满智慧，让华为少走了至少十年弯路，高手果然是高手！
所谓退一步，海阔天空，华为这么一来，不少车企都心动了。
现在的新能源车企啊，只有两种模式：一种是抱华为大腿的模式，另一种则是自己单打独斗的模式。
故事到这里还没有结束，因为更戏剧性的一幕出现了：
就在这周，广汽已经重新找回华为，主动要求深度合作；而上汽呢，更是发生了180度的大转弯，后悔当初没有听华为的，只能自嘲：还是要学会跪着做人，低调做人啊...
就像周星驰电影里那句话：曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，我没有珍惜，等到失去了，我才追悔莫及...
现在的华为已经不是当初的那个无名小卒了，从前的我你爱理不理，现在的我你高攀不起。
华为不造车，却成了新能源车企里最大的“财富密码”。这一次啊，新能源市场的游戏规则，就要由华为来主导了！
如今，合作双赢已是大势所趋，在这个不断爆雷的时代，“灵魂”与“躯体”已经没那么重要了，活下去才是新能源车企们唯一的道理。
您的关注是我们最强的动力！
带你上顶楼看懂财富规律
图片来源于网络