划重点
01蔚来汽车正式发布旗舰行政轿车ET9，售价78.8万元起，计划于明年3月交付。
02除此之外，蔚来还发布了第三品牌萤火虫(FIREFLY)，预售价14.88万元，计划于2025年4月上市。
03ET9拥有神玑高等级智驾芯片，能高效运行各类AI算法，具备52600N•m/deg超强扭转刚度。
04萤火虫品牌将面向全球市场，定位高端智能电动高端小车，预计将与宝马电动MINI、奔驰电动Smart等车型构成竞争关系。
05李斌表示，蔚来2025年整体目标是实现销量翻番，达到44万辆，希望在2026年实现盈利。
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今年正值蔚来汽车成立十周年，已经不担心豪华电动身份的蔚来，目前更希望在销量上更上一层楼，同时也要向市场与投资人证明其盈利能力。
12月21日，在2024蔚来日上蔚来正式宣布其旗舰行政轿车ET9上市，售价78.8万元起，首发限量版售价81.8万元。该车将于明年3月交付。
此外，蔚来还发布了第三品牌萤火虫（FIREFLY），预售价14.88万元，计划于2025年4月上市。
999台ET9首发版已卖完
相比于尊界S800超百万的售价，蔚来ET9的价格还是保守了一些，同时蔚来董事长李斌也是对这款车寄予厚望，整场发布会时长近3个小时，但有近2个小时是在介绍ET9，总的来说就是解释为何ET9敢定这个价格。
李斌称：“ET9是蔚来十年科技创新的结晶之作，代表着全球智能电动汽车创新的最新突破。”
为此，李斌介绍了ET9在九大领域的优势，包括设计、空间、舒适、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘等。
ET9 是一台标准的 D 级车，5325x2017x1621mm 的长宽高，占地足足 10.6 平方米，体量感十足。据介绍，ET9拥有神玑高等级智驾芯片，能够高效运行各类AI算法。脱敏后的260亿公里用户真实行驶数据通过群体智能方式，为蔚来世界模型NWM的训练提供海量的高质量数据。另外，多材料复合车身和创新空间力学设计，带来52600N•m/deg超强扭转刚度。
此外，ET9采用全域900V高压架构，拥有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项全球第一。而蔚来ET9搭载的线控转向技术，使其能够更好地与其他智能驾驶系统协同工作，如自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能。
在动力上，ET9 搭载了 100 度电池包，可以提供 650km 的续航，全域 900V 高压架构也带来了更快的充电速度，峰值充电功率可以达到 600kW。
数字架构则更为关键，ET9 的核心是由 2 片神玑 NX9031 芯片 + 高通骁龙 8295 构成的中央计算平台，将智驾、智舱、车身域、动力域等跨域融合，统一调动。
NIO Day上，李斌通过测试短视频全方位地展示出ET9的优势，其中在时速超160km/h的爆胎测试的视频中，李斌亲自上阵进行实测，为的就是证明ET9足够安全。他戏称：“现在做车太费CEO了。”
在沟通会上，蔚来 CEO 李斌透露，999 台蔚来 ET9 首发版车型已经全部卖完。同时他表示，ET9 一个月要能卖 1000 台就很开心了。ET9 作为一款特别贵的车，肯定是需要大家多看多体验的，所以肯定是超出我们预期的。
萤火虫主打全球走量
在今年的NIO Day上，蔚来第三品牌萤火虫正式亮相。“萤火虫聚焦于智能电动高端小车市场，所推出的产品比Smart更MINI，比MINI更Smart。”李斌说道。
萤火虫在蔚来的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。新车上市后，将会与宝马电动MINI、奔驰电动Smart等车型构成竞争关系。
“虽然蔚来和萤火虫都是高端品牌，但蔚来更商务一些，萤火虫偏生活一些。”蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson阐述了萤火虫在设计方面的匠心独运。
与蔚来、乐道品牌有所不同，李斌一再强调萤火虫有且仅有一款车型，将于2025年4月份正式上市。
萤火虫定位高端智能电动高端小车，为全球自信自在、热爱生活的用户而生。车辆前脸和尾部大灯均为标志性的“三重奏”三眼大灯，极具辨识度。
据介绍，firefly萤火虫拥有同级最小转弯半径4.7m；全场景智能泊车；同级最大92L前备箱，二排座椅放倒后可与后备箱连成超1250L的纯平空间；安全设计同级最强，标配9个安全气囊同级最多，车身拥有小车级别最强抗扭刚度。
目前并没有公布动力信息，预计其主要竞争力是BaaS 电池租赁方案后十万以下的售价，无论是已经大幅降价后的纯电 MINI，还是经销商暗中低价销售的 Smart电动小车，未来采用换电方案的萤火虫性价比肯定会更高。
据悉，萤火虫品牌将拥有独立的换电体系。由于萤火虫品牌的电池较小，因此其换电站的部署成本将更低，更便于在全球市场进行快速部署，萤火虫车型也将在蔚来门店展出销售。
“萤火虫所属的小车市场是全球高达1000万辆级的市场，其中欧洲是400万辆级的市场，在中国市场的体量并不是特别大，萤火虫是为全球客户而生的高端小车品牌，可以肯定的是，萤火虫将要比蔚来和乐道品牌更快的进入全球市场！”李斌说道。
发布完萤火虫后，目前蔚来已经有一个主品牌，两个子品牌。
其中主品牌蔚来负责稳固豪华电动品牌身份，加速替代 BBA；乐道负责稳住销量与毛利，带来更好的交付数据与利润；而萤火虫则面向全球市场，是蔚来真正打开全球市场的开始。
在蔚来汽车十周年之际，李斌没有实现盈利目标的“十年之约”，此前李斌表示，蔚来2024年全年销量预计22万辆。有了乐道和萤火虫品牌后，蔚来2025年的整体目标是实现销量翻番，达到44万辆，也希望这两款新车能够让蔚来实现在2026年盈利的愿望。