12月20日，当长江日报记者来到武汉市黄陂区王家河街道的“木兰红”草莓小镇时，数个大棚里郁郁葱葱草莓叶下，却只看到零星的几颗草莓。看到记者的疑问，王俊也是满脸“幸福的烦恼”：“上周六正式开园采摘，游客太多了，一下全摘光了。这个棚里还是因为要拍视频宣传片，特意留了一点，不然可能一个都不剩。”
5年前，黄陂长轩岭街道的“80后”小伙王俊举家从北京返乡创业，从事了近20年电商工作的他，营销思维活络。哥哥王三兵此时已在黄陂种了10多年草莓，是有名的草莓种植大户。兄弟俩一个会种，一个会卖，两家人一起来到火塔公路开始一次新的创业。
从传统种植批发到旅游采摘、电商销售
20多家草莓种植户被引到这条公路边
王俊返乡创业后，用电商思维销售草莓。长江日报记者郝天娇 摄
“大城市难留，还是决定回乡创业。”为了解决孩子的上学问题，2017年，王俊结束了从事近20年的家用纺织品电商工作，从北京返回老家黄陂。
“回来后还没想好干啥。有一天，我去哥哥的草莓种植基地玩，发现他的草莓种得很好，大棚里满眼都是红彤彤的，虽然每年都销售一空，但跟北京等大城市一比，其单价很低。”凭着多年的电商销售经验，王俊一眼就发现了其中的问题：哥哥他们这些草莓种植户的草莓质量没的说，但统一批发销售给果行，利润的大头都被果行赚了。
“自己去直接销售，对种植草莓的农户而言也不现实，既没有渠道，也没有人力。”王俊开始在黄陂各个种植基地、旅游景区转悠，当他来到火塔公路时，不由眼前一亮。
王俊的哥哥王三兵已经种植草莓15年，经验丰富。长江日报记者郝天娇 摄
作为黄陂最著名的旅游公路，火塔公路是前往木兰草原、木兰水镇、野村谷、木兰玫瑰园等景区的必经之地，每逢双休和节假日，沿线车水马龙，堵车常见。此前，公路沿线已经在打造旅游采摘项目，桑葚、葡萄、黄桃、蓝莓等采摘园总是人流不断。然而，入冬以后，最当红的草莓却不见踪影。
王俊盘算着，草莓的采摘期从每年12月一直到次年5月，正好填补这里水果采摘的空白，要是把草莓带到这条街道上，身价肯定能比原来基地的销售高很多，就地采摘销售，还能省去人工分拣、运输等成本。
2019上半年，他与哥哥王三兵流转了火塔公路沿线近500亩土地，将原来的草莓基地搬到了这里。不出意外，当年冬季首批草莓就供不应求，每个双休日都人满为患。
“价格好很多，今年的草莓采摘价格是50元一斤，比销售给果行至少翻了一番。”王三兵笑着告诉长江日报记者。
看到哥俩红火的草莓基地，来自长轩岭街道向家咀村的亲戚朋友也纷纷加入。如今，火塔公路沿线“十里长路”已有20多家草莓种植采摘基地，总规模已达2000余亩，成为黄陂最大的草莓种植基地。
除了做采摘销售，王俊也没有放弃自己的老本行，他将草莓放到“十八风味”“狮山云仓”等武汉电商平台上，专门针对社区进行直销。
“这20多家草莓采摘基地的线上渠道都由我统一销售，大家不仅不愁卖不出去，还能卖个好价。谁家的草莓卖光了，还可以卖别家的，再也不会出现‘有人货不够，有人卖不动’的问题。”王俊说。
卖不掉的小草莓有了新销路
“标准化”草莓卖得越来越好
王俊正手持大小不一的草莓向记者讲解。长江日报记者郝天娇 摄
除了将草莓从传统批发销售变为采摘售卖，王俊还将原来销售纺织品的工业标准化思路带到了草莓地里，推行草莓种植、售卖“标准化”。
在火塔公路边有一块“木兰红草莓小镇”的红色标牌，走进草莓大棚，只见大棚里吊着一个个小瓶子，正在进行均匀地吊喷施肥。标准化的种植，让草莓的亩产量从3000斤增加到3500斤，产量增长约20%。
实施标准化种植后，王俊兄弟俩的草莓去年批发售价为18元，比一般批发价高出3元，仍供不应求。王俊对自己种的草莓品质充满自信，武汉昼夜温差大，草莓口感更加脆甜。
火塔公路沿线的木兰红草莓小镇。长江日报记者郝天娇 摄
王俊弯腰摘下好几个大小不一的草莓，拿在手中向记者介绍：“草莓要分级售卖，18至25克之间是大果，15至18克是中果，15克以下则是小果。”
无论是采摘还是卖给果行，消费者都偏爱饱满的大果，而小果几乎卖不动，只能烂在地里。而现在，王俊他们将小果分拣出来，专门供应给需要草莓的蛋糕店。这一招一下就解决了小果滞销的问题，每周仅供应给仟吉蛋糕店的草莓就有600余斤。
“不仅仅是小果，现在我们连尾果都‘一果不剩’”。王俊告诉长江日报记者，有一年采摘季后，他跟哥哥去果行卖最后的尾果，结果果行只收3元钱一斤，连王俊他们的路费人工都算不过来。王俊决定亲自参与草莓加工，他们在草莓季末就会请人来基地，将草莓尾果进行分拣、清洗、速冻，再供应给草莓加工厂。如今，兄弟俩正在筹备自己再来办一个草莓加工厂。
如今，木兰红草莓小镇年产量达200吨，综合年产值逾1800万元，常年吸纳周边3000户人次村民“家门口”务工。
（长江日报记者彭仲 郝天娇 通讯员李环）
【编辑：符樱】
【来源：长江日报-长江网】
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