划重点
01小米汽车与德国豪华汽车保时捷的市场表现形成鲜明对比，前者快速增长，后者销量大幅下滑。
02作者认为，消费者需要的是一种整体数字体验，包括连接性、用户友好的应用程序、实时软件更新等。
03由于无法提供此类体验，诺基亚Vertu等传统车企将面临被淘汰的风险。
04另一方面，小米等智能手机企业在专利许可收费方面取得了显著成功，有望在智能汽车时代继续书写规则。
05未来汽车行业的专利问题可能会重现智能手机时代的特点，中国车企有望通过专利付费换取更大的市场空间。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
作者：吴征
2024年12月20日，原小米知识产权战略负责人Paul lin在其社交媒体上转发了一个名为Michael Sura探讨的对小米汽车与德国豪华汽车保时捷截然相反的市场表现的感叹，一个快速增长，一个销量大幅下滑。
在Paul lin看来，这是以小米为代表的从消费者需求角度提供的数字客户体验，与传统的欧洲汽车生产制造商不够数字化之间的差异。这也导致了包括美国、日本等传统车企在快速的衰落。他强调，客户正在寻找整体数字体验，连接性、用户友好的应用程序、实时软件更新、自动驾驶技术、汽车与人和其他设备之间无缝内容同步……等等，这些才是消费者需要的。而那些无法提供此类体验的无疑将被甩在后面并最终被淘汰。
这一点，与他转发的这名Michael的内容具有共鸣之处。在Michael发帖的结尾，用了一个很形象的比喻来形容这种关系:
"保时捷正在试图在智能手机时代向客户销售豪华的诺基亚Vertu"
Vertu，是当年手机王者诺基亚打造的一款高端手机。1998年，由诺基亚首席设计师弗兰克·诺沃组建的Vertu团队，早期推出的产品拥有蓝宝石水晶镜面，红宝石轴承，贵金属材质外壳，随后的产品中，有按键和屏幕全部由蓝宝石打造的。最贵的一部手机价格，就相当于一辆汽车。
不过，到了2012年，诺基亚就将Vertu品牌90%的股权出售给了瑞典投资公司EQT。
而第一款小米手机的发布时间是2011年8月16日。
之后手机的发展，就是智能手机一骑绝尘，功能机的王者诺基亚虽然也是最早研发智能手机的，但是依然败给了时代。
正如雷军在最近的一次采访中对于汽车行业为何也会像智能手机一样，最终会变成赢家通吃的道理一样。
雷军认为，过去十几年手机行业和互联网行业的发展，虽然早期研发投入成本很高，但是后期复制成本很低，因此一旦突破了智能化，其发展的边际成本趋近于零。
因此雷军坚信汽车行业也会像手机行业一样，传统汽车行业以售卖汽车硬件的模式将会被改变，也会成为赢家通吃的行业。
这一理念其实与"保时捷正在试图在智能手机时代向客户销售豪华的诺基亚Vertu"的道理，如出一辙。
时代变了，行业必须要变革，不变就意味着被淘汰。
这也与余承东在近日采访中对于雷军的小米汽车所谈的类似感悟。他认为传统车企根本干不过雷军，因为雷军所能带来的强大流量，是非常强的，这是华为在过去十几年与小米在手机行业中摸爬滚打体会出来的。
所以，行业在变，时代也在变，未来中国和世界汽车行业的格局，也非常有可能重现智能手机对于功能手机格局的改变之势。
正如马斯克曾预测，未来全球十大车企中，除了特斯拉之外，其余九个全都是中国车企。
如果这是时代的必然，那么汽车行业的专利问题，大概率会重现智能手机时代的特点，唯一不同之处就在于，随着技术的发展，软件和内容代替硬件的趋势，要比智能手机时代的专利许可模式，演进的更快。
目前全球智能手机行业基本上除了苹果和三星之外，其余全市中国企业。
如果按照全球智能手机市场每年销售12亿部手机，产值4000多亿美元来计算，所引发的专利许可有近200亿美元的交易数额来看，也就相当于许可费率在5%。如果按照智能手机企业支付的许可费占企业营收比来看，一般是1%-4%左右。
以此类比汽车行业，目前年销新车在9000万辆，有报道显示全球汽车年产值约30万亿人民币（4万亿美元），这相当于是手机行业的十倍。如果按照手机行业许可费5%来算，那就意味着要缴2000亿美元！即使从车企营收角度来看，按照TOP25家全球车企约2.9万亿美元的产值来看，以1%的专利许可费计算，也有290亿美元。
但是从目前现状来看，针对汽车的专利收费规则还处于刚刚制定的早期。真实的交易远没有上述估算的那么多。
这其实是又到了一个如同当年中国智能手机替代国外爱立信、诺基亚等品牌的过程，就是以支付西方专利费的形式，换取了对方退出市场，转而不得不走向收专利费，而中国企业则是趁此占据了全球市场。
未来一旦中国汽车产业也如法炮制，那么就意味着那些被中国车企打败的国外车企，很有可能也要开始收专利费了。其实像戴姆勒近年来已经在通过专利转让和运营许可的方式，在进行货币化了。
因此，如果算大账，中国车企如果能像是当年中国手机企业一样，能用专利付费来换取更大的市场空间，从结果来看，这就是赢家。
也就是说无论怎么计算，即使夸张到上百亿美元的许可费，但与行业几千亿和上万亿美元的市场空间比起来，中国终究还是赚的。
所以，与时代为舞，可以预见，在智能手机行业精通专利许可收费的华为和小米等企业，一定还会在智能汽车时代，继续书写全球专利许可的规则。
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