能和比亚迪掰手腕一战的,可能只吉利了!

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划重点

01比亚迪在10月和11月置换补贴的推动下,销量持续攀升,有望在2025年成为全球前五企业。

02吉利汽车在国内市场表现强劲,11月份销量达25万台,新能源销量占比约50%。

03除此之外,吉利在高端化和全球化方面面临挑战,需要时间解决。

04尽管如此,吉利在2024年抓住了市场风口,推出热销车型,为2025年新产品预留了足够的经验。

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比亚迪在10月、11月置换补贴的大力推动下,站在了历史高位上。

一个月50万销量,如果持续以这种进度推进下去,2025年比亚迪必然会成为行业的顶尖品牌,年销量会在450万以上。

即便是按照目前全球前十的销量格局,450万以上的企业销量,将会让比亚迪成为全球前五企业。

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一般来说,全球前五企业分别为丰田、大众、现代、斯特兰蒂斯集团、雷诺日产三菱,但其实斯特兰蒂斯和雷诺日产三菱是由不同资本、不同企业组成的“综合型汽车集团”。

比如说雷诺、日产、三菱,就是统计曾经三个汽车集团的销量,严格意义上来说销量只能参考,不能作为企业实力的一种背书。

这种被资本撮合而成的汽车集团,很容易土崩瓦解。

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第五名雷诺日产三菱联盟,2023年的销量是600万左右,但新的世界格局证明,比亚迪在2024年是有可能进入前五的。

一个是,比亚迪只是单一资本,和欧洲汽车联盟不同,另一个是时代的新能源板块,一定会给电动化企业更大的发展格局。所以比亚迪未来的增长空间依然有。

目前,这一企业面对的两个问题是高端化和全球化,这两个问题都需要时间解决,这也意味着只要基本面不变,比亚迪的盘口会越来越大。

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国内市场板块方面,从速度上来说吉利汽车的起色非常快。

今年11月份数据,吉利汽车销量25万台,其中新能源的销量占比在50%左右,在12万左右徘徊,不过从增速来看,吉利是中国汽车板块中增速最快,成绩最出色的。

一方面,吉利新能源产品的基数不算小,另一方面,吉利今年推出的新产品可以说来一款爆一款,下半年的银河E5吉利星愿再到全新上市的星舰7,都已经成为了10万级的热门车型。

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吉利很聪明。

工薪阶层占据着绝对的销量话语权,尤其是在新能源产品渗透率达到53%的今天,谁能让工薪阶层心动,谁就能够成为市场中的热门品牌。

按照吉利的规划,2025年还会有几款全新的车型登场,方向是经济、设计,配辅的是质感、品质,这些都将会直戳用户的消费痛点。

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今年1-11月,吉利的累计销量接近200万,今年全年的销量将会在230万左右徘徊,同样非常强势。

吉利2024年最大的特点就是,抓住了下半年的市场风口,推出了几款热销车型,虽然有些遗憾产能跟不上,但已经确定了工薪阶层需要的产品。

这会给2025年的新产品预留出足够的经验,也就是说在明年的新时代中,吉利的新能源销量还会有巨大的提升。

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和其它企业不太一样,吉利这家企业很有特点。

一个是,其高端品牌的销量占比不小,ZEEKR领克的销量优异,且单价较高,另一个是,吉利是为数不多做到了新能源车、油车双线并行走的企业,完全不会跛脚。

油车方面,吉利星越、星瑞在面对合资燃油车时极具竞争力,电车板块方面,银河系列持续发力,在2025年将会有新成绩。

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吉利的板块划分是按照产业需求走,整个产业新能源的渗透率在50%左右,吉利也是这个状态,所以其合理的发展规划和不断的技术投入,是未来能够和比亚迪正面抗衡的资本。

这也意味着,跟不上吉利和比亚迪速度的企业,在未来都会很危险。